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默认“优化行车组织，减少单机开行次数，减少机车有火待命时间。”
“司机水平的差异，造成燃油消耗也不同，必须做好机车司机的操纵培训。”8月3日，淮北矿业集团铁运处与3家铁路运输部门建立的“路企机车运用及燃油控制对标联盟”微信群里，新信息不断。“为提高‘机车燃油消耗对标课题’推进质量，5 月 18日，由淮北矿业集团铁运处和合肥机务段、阜阳机务段、永煤集团铁运处 4 家单位成立了‘路企机车运用及燃油控制对标联盟’。”该处经营管理部主管雷学锋说，该对标联盟首批课题为机车燃油消耗控制和大师工匠工作室共建。联盟单位建立资源共享平台和信息交流平台，统一协调产学研优势资源，通过线上、线下互动交流，共同攻克制约对标课题的共性、关键、核心难题。
据悉，合肥机务段关于“燃油节约机车小修检修7点建议”，永煤集团铁运处提出的减少单机开行次数、减少机车待命时耗等建议均取得了良好的课题效果。铁运处借鉴这些单位的经验补短板，1 至 7 月份，该处机车燃油累计消耗比计划降低67.03万元，比同期节约112.47万元。
临涣机辆段“丁丁工匠工作室”与合肥机务段“戴建军大师室”建立了一对一的标杆互对体系，在工作室创新创效、宣传引领、制度建设等方面实现了互对共赢。
据该处分管经营副处长王兵介绍，该处以效益、效率、质量为提升点，成立机车燃油消耗、设备修理费、可控成本费用、货车延时费 4 个对标课题组。并依托“丁丁工匠工作室”“技术创新团队”等作为对标课题难点、重点的责任主体，确保对标课题有突破、有提升、见成效。截至 7 月份，该处设备修理费比计划降低 29.14 万元，比同期下降65.11 万元；货车延时费比计划节约 56.56 万元，比同期下降 98.31 万元；可控成本比计划下降 463.89 万元，比同期下降308.4万元。
（郑洪光 张艳）
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