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在工作中，沈飞注重使用 QC 方法解决生产现场技术和质量问题，并带领团队取得了一系列成果：《缩短精辐板孔单件加工时间》等 4 项 QC 成果获全国一等奖；《提高弹性车轮铣削加工合格率》等 5 项课题获得全国QC 小组专业级成果奖。由他牵头进行的精镗孔和精辐板孔工序联合组产项目，每年可新增效益 280 余万元。他在车轴及车轮加工中进行刀具优化，累计降低刀具消耗近 450万元。

心系技能报国，潜心钻研创新。近年来，在国家实施制造强国和创新发展政策的引领下，沈飞带领团队攻克了国产时速 350 公里“复兴号”高铁车轮机加工难题，有力促进了国产化高铁车轮批量生产。此外，他带领团队接连参与了大功率机车轮、韩国准高速车轮、德国 DE920K 高速车轮等项目的加工生产和认证，为马钢车轮产品知名度的提升增添了力量。

新产品开发的道路绝非坦途，弹性车轮作为轨道交通的新品车轮，因其结构中有橡胶部件，降低了噪音，能够帮助城市轨道交通实现绿色低噪，但马钢在 2018 年以前没有这类车轮的制造经验。为此，沈飞创新团队在公司的统一部署下开展了弹性车轮的生产攻关。从引进设备、攻关工艺、设计工装、选型刀具到保证质量……历经 2 年的持续攻关后，马钢交材实现了 10 多个品种小批量弹性车轮的生产制造。

2021 年，在国产 Φ840mm 地铁车辆用弹性车轮项目中，沈飞负责机械加工及压装工艺实施，目前该型车轮已在合肥地铁试运行。这也是马钢自主知识产权，中国第一个Φ840mm 的地铁弹性车轮，该型车轮的使用标志着中国轨道交通行业践行绿色低噪迈上了更高的台阶。

据悉，今年一季度，马钢自主研发制造的时速 350 公里高铁车轮获得中车主机厂订单，即将在复兴号动车组上实现整车装用。推进高铁车轮国产化取得关键性进展和降低地铁车轮噪音、延长地铁车轮使用寿命等项目攻关中都有沈飞和其加工团队的身影。

授业解惑 在技能培训中传承

“最让我有成就感的两件事，一个是产品得到肯定，另一个是团队的共同进步。我们的团队年轻人比较多，有个成员才 27 岁就已是高级技师，这让我觉得我们的未来充满希望。”沈飞真诚地说道。人才梯队的培养是企业发展的希望，也是沈飞一直在坚持做的事。

车轮行业专业化程度较高，为了提高职工的技能水平，在马钢集团的大力支持和帮助下，沈飞牵头与安徽冶金科技职业学院沟通，将其实训中心作为马钢交材的外部实训基地。沈飞结合企业每年进行的技能竞赛开展技能培训。经过多年的努力，马钢交材职工数控技能提升明显。截至去年年底，沈飞培训数控技能人才超过 710 人次，培养数控高级技师一人、数控技师数十人。他带出来的徒弟在各类竞赛中多次获奖，其中一人获得市“五一劳动奖章”，一人获评“青年岗位能手”，两人获评“马钢技术状元”，四人获评“宝武技术能手”。

2019 年，沈飞承担了马钢集团新型学徒制高级工和技师班的辅导和培训工作，经过两年的培训，有 8 人通过高级工职业能力鉴定，16 人通过技师职业能力鉴定。在服务企业的同时，沈飞还积极承担由政府牵头的社会人才培养计划，参与省职业类高校规划教材的编写，协助市人社局为地方企业培养中高级工 60 多人，鉴定技能人才 820 人次。沈飞坚持用自己的行动践行一名优秀技能人才的责任担当。

用坚守与创新书写对车轮事业的热爱，在中国轨道交通装备产业的发展之路上不断挑战新高度、攀登新高峰，这是沈飞职业生涯的初心和使命，也是他展望未来、技能报国的不变追求。（张泓 高莹茹 徐岳鹏 本报记者 胡佳佳）