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默认7 月 13 日，合肥轨道集团与合肥中车轨道交通车辆有限公司共同研发的节能减排科研专项列车——4 号线 T38车，历经两年的技术研发、设备试验、现场 调 试 工 作 后 顺 利 通 过 专 家 评 审 预 验收 ，成 功 实 现 变 流 器 效 率 提 高 6%、噪 声降 低 3 分 贝、整 车 减 重 1600 千 克、综 合 节能 20%的科研指标。
T38车首次应用多项新技术，整车采用全新设计的牵引控制单元、碳化硅牵引变流器模块，首次配置能耗记录仪用以实时监测牵引、辅助等能耗数据，可定期进行对比分析，为后期线路进一步节能减排提供了坚实的数据支撑。同时，该车首次采用聚碳酸酯座椅，可以 100%回收，不产生挥发性有机物。此次科研项目的顺利攻关，为合肥轨道从传统地铁向新型绿色地铁的转型奠定了坚实基础，也意味着合肥市轨道交通产业在迈向行业“智”高点的路上又有了新的突破。
加强协同合作 持续扩容产业
自 2012 年 1 号线开建以来，合肥轨道从无到有、由线成网，从贯通南北到辐射全城。截至目前，已有9条线路相继开建，在建里程达178 公里，运营里程达 156公里，逐步形成“5 线联运，9 线在建”的线网新格局。
随着合肥轨道三期规划项目建设全面推进以及 TOD 综合开发战略的落地实施，合肥轨道集团资产规模已破千亿。十年间，合肥轨道不断拓宽产业合作范围、加大项目投资力度，投资总额近 1200 亿元，投资项目超 2000 个。同时，合肥轨道积极发挥龙头引领作用，主动牵头加强产业链上下游的协同合作，提供了多元化的业态产品项目，包含弱电集成、机电施工、车辆等十余个类别、百余种产品，至今已与约 800 家合肥本地企业达成合作机会，全力促进持续壮大的轨道交通产业同本土企业有效衔接，更好地将资源优势转化为产业优势。
培育创新技术 实现跃进发展
在坐落于合肥市瑶海区的合肥中车轨道交通车辆有限公司的生产车间里，1号线三期和5号线列车正在加速生产组装。2022年上半年，合肥中车轨道交通车辆有限公司已经完成了包括 1 号线 3 期首列车在内的 15 列车出厂交付工作。
自2013年以来，为强化轨道交通行业引领作用，合肥轨道集团与合肥中车轨道交通车辆有限公司加强合作，通过大力发展先进制造业，带动本地相关产业链的发展，加快形成经济增长的新支撑。从2015年1号线电客车项目执行阶段至今，合肥中车轨道交通车辆有限公司的年产能已经从最初的121辆提升到500辆，呈现逐年递增上涨的趋势，如今已累计生产列车1176辆，累计完成销售额485066万元。
此外，为弥补合肥本土轨道交通机电系统维修、维保方面的空缺，合肥轨道集团加大招商引资力度，联合中车南京浦镇车辆有限公司共同注资成立安徽中车浦镇城轨交通运维科技有限公司，在机电系统智慧运维、“大机电”一体化维保管理等方面培育核心技术能力，以数字化为引擎，推动新兴技术与轨道交通产业的自主创新与转化应用进程，不断扩张轨道交通产业版图。
完善产业链条 增强发展动能
作为轨道交通产业链龙头企业，合肥轨道引领的产业“智造”不仅促进了新兴产业发展，也在传统建筑行业开花结果。
自第三期建设规划线路开工以来，合肥轨道加大轨道交通项目建设投资力度，大力推动轨道交通领域产业基础高级化与产业链现代化，带领以安徽省公路桥梁工程有限公司为代表的本土老牌国有建筑企业不断加入到轨道交通产业集群中，逐步完善产业链条，全面带动产业一体化协同发展。
随着合肥轨道建设体量逐渐扩大，生产物资需求的膨胀式攀升为轨道交通产业注入新的活力。安徽省公路桥梁工程有限公司以此为契机大力发展装配式建筑产业，以前瞻性的眼光独立打造盾构管片智能制造厂，助推企业转型升级。该管片厂引入了全国量产的首台自动抹面机器人，生产过程中针对不同规格管片的收面时，可实现一键切换，大幅减少人力投入并降低了操作人员的劳动强度。自 2021 年 10 月投入使用以来，已累计生产管片 7458 环，同时为多条线路建设提供管片供应，不断加强合肥轨道交通产业链上下游的协同合作。（本报记者 夏梦）