放大
缩小
默认在绵延五百多公里的矿区铁路线上，常年活跃着这么一群人，他们身穿“黄金甲”，晴天一身灰，雨天一身泥，手持几十公斤的作业机具，往返奔波在铁路线上的每个角落，战严寒、斗酷暑，经年累月从事着重复、枯燥而又繁重的体力劳动。常年野外作业风吹日晒而被紫外线辐射的黝黑皮肤上泛散着油光，满手的老茧和一身油污无声地诉说着他们日出而作日落而息的全身心奉献投入。他们身着黄色马甲防护服就像一群勤劳的“小蜜蜂”，付出辛劳收获甜蜜。他们就是我们最可爱的线路设备毫米精修守护者——养路人。
六月盛夏的清晨，才刚到 6 点，轻拂的晨风中已裹杂着几分燥热。
“今天进行 114#道岔起道作业，气温 36 度，大家带足饮水和防暑用品。作业时要严格按照岗位‘3+1’操作规范作业，安全预想到位，现场确认精准，不得足踏岔尖、捣镐操作手要防止机具过热被烫伤……”6 时 30 分，临涣工务段蔡楼工区门前，在班前晨会上工长张建的声声嘱托中拉开了一天繁忙的序幕。
到达现场后，大家按分工要求各自忙碌起来。安全员按规定设置好作业防护标，工长张建手拿道尺两步一量，时而趴在钢轨上“看道”，给大家“找活儿”。“朝前走，再去一块！点一下，对！就在那扒压机窝起道。”张建左腿跪在轨枕上，右腿向后蹬，将脸尽可能靠贴在钢轨上，边看边指挥划撬人员宋子义确定划撬范围。起道调整、找平线路高低丝毫也不能差，误差精确到毫米，在看道时只有双手放在钢轨上支撑着身体将头贴近钢轨面看道，忍受钢轨高温的炙烤，这样，目测的轨道数据才会更准确。线路工张玉彪手提50 斤的液压起道机随之奋力摆动摇杆，道岔钢轨缓缓抬高。捣固操作手王子昂、武进、李志伟等人先后用手快速拽动汽油镐拉绳，机具在阵阵轰鸣声中随之启动，开始又一项作业流程--捣固。
烈日当头，上午 10 时，气温已升至 38℃。作业现场热浪袭人，轨面温度已达 50 多度，忙碌了半天的养路工衣服湿了干、干了又湿，背部留下了一圈白色的“地图”。当班起道捣固作业已完成，大家纷纷下道拿出自带的超大水杯一阵“牛饮”，互相调侃打趣，稍作休息等待质量回检后进行找细工作。“这处水平误差 3mm，需加竹垫片校正。”张建检查后随即安排人员进行整改，并把去年入路不久的 4 名院校学生叫到身边详细介绍竹垫片的使用方法和要求。“这种垫片分 4mm、6mm、8mm 三种尺寸，使用哪种规格都有严格要求，差一毫米都不行！同时要兼顾高低和水平，现场根据起道量和过车量还要科学估算预留下沉量……”几名学生纷纷点头说今天又学到一项新技能。
一番忙碌，回检问题整改好，进行现场清理，撤除防护，圆满结束了当班工作。大家原本宽松的衣服又被汗水打湿紧贴在身上变成了“紧身衣”，看着整齐的道床外观和平直的钢轨，大家还流着汗水的脸上露出收获劳动成果后的满足笑容。
不管是寒冷的冬天，还是炎热的夏天,不管是刮风,还是下雨，铁运养路人始终如一的在自己的工作岗位上默默地坚守着,认真地把控作业质量，提防安全隐患。也许每天的工作是枯燥乏味的，也许繁重的作业后还紧跟着各种应急处理，但是这些淮矿养路人始终用认真的态度、严谨的方式做好每一项工作，确保矿区铁路设备的良好状态。
（李骥 胡景开）