“这一套‘脚蹬调整装置’真是太好用了,我一个人就可以把变形的脚蹬矫正了,再不用黄师傅和张师傅钻到车底帮我硬拉了,不仅省时省力,也更安全了。”“确实!有了这一套装置,咱们再也不用拿着 20 多斤的手拉葫芦和钢管来回跑了。”在淮北矿业集团铁运处车辆检修现场,几名列检员正在处理车辆脚蹬变形故障,处理过程中对自制加工的“脚蹬调整装置”赞不绝口。
原来,车辆在货物装卸过程中,脚蹬容易出现内弯和外弯变形两种常见故障。列检员现场处理故障时,只能用手拉葫芦和两米长的钢管配合去调整,还得多人配合,费力费时,有时受场地限制,还需要钻到车底配合,处理单个脚蹬故障就要 30 分钟,遇到外弯严重,现场无法处理的,还需扣修处理,严重影响作业效率和效益。
身为安全员的薛胜杰看在眼里,急在心里。如何解决这个难题,薛胜杰多次陷入沉思。直到一次在看到工务段更换木枕时,他发现撬棍很容易就将木枕抬起,薛胜杰眼神一亮,如果我们也利用杠杆原理设计一个装置,不就可以很轻松的矫正脚蹬了吗?说干就干,以薛胜杰等人为主的攻关小组迅速在废旧材料中找出钢管、角铁、钢板等配件,然后测量尺寸、制图打样,又根据车帮的空隙大小,找来合适的铁链,经过数十次的不断尝试组合,终于做出了可以根据工作需要随意拆卸、调整方向的“脚蹬调整装置”。
小革新蕴含大智慧,小举措彰显大作为。通过实际测评,不到 10 斤的“脚蹬调整装置”,携带方便,一人可以轻松操作,装置安装后不到五分钟便可以处理完故障,满足了现场快修的要求,有效减少了扣修车辆,每年可节约 10 多万元。真正起到了降低职工劳动强度、提高工作效率、提升安全系数的强大作用。
(崔陈 张艳)