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本报讯 9 月 26 日，在黄山市中交路建池黄高铁四标石印一号中桥施工现场，随着中铁十一局的施工人员配合 BLCP500 型本邻两线铺轨机组将最后一对 500 米长钢轨平稳地铺设在无砟道床上，标志着池黄高铁全线铺轨完成，为池黄高铁项目的后续高质量开通运营奠定了坚实的基础。
池黄高铁于今年 5 月 18 日开始全线铺轨，中铁十一局HCZQ-1 标承担了池黄高铁全线铺轨的施工任务。为安全、优质、高效组织铺轨施工，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同铺轨施工单位中铁十一局精心制订施工方案，严把技术标准和安全质量，强化工程线施工管理，严格落实工程线行车不施工，施工不行车等禁止性规定。同时采用目前国内先进的智能调度指挥系统和通道门视频监控及开闭状态监管系统，实时监控通道门开闭状态，铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备运行状态，实现管理智能可视、安全自动预警。铺轨工程自池州站铺轨基地起，途经池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县接入昌景黄高铁黟县东站。全线需铺设长轨 251.51 公里，铺设道岔 45 组（无砟36组，有砟9组），铺道砟16102 立方。
据中铁十一局池黄铁路站前一标项目总工程师赵谦介绍，铺轨施工采用WZ500 型铺轨机组和BLCP500 型本邻两线铺轨机组两种方式进行铺轨作业，具有机械化程度高、系统稳定性好、连续作业时间长等特点，铺轨进度单日最快可达 9 公里。BLCP500 型本邻两线铺轨机组由中铁十一局集团自主设计研发，可满足无砟、有砟轨道本线和邻线长钢轨铺设等多种工况的施工作业，实现了双线长钢轨同步铺设、邻线铺轨焊轨同股道作业、邻线股道间断铺设、站场多股道同步铺设，节约施工作业时间约 40%，减少施工人员约60%，大幅提升了铺轨施工效率，降低了安全风险。
据了解，池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建的昌景黄高铁共站并线至黄山北站，新建正线长约 125 公里，设计时速 350 公里。项目位于皖南山区，施工难度大。全线设有隧道 34 座，特大、大中桥梁 55 座，桥隧比高达 89%，沿线山高谷深，沟壑纵横，地形地貌复杂，线路最大坡度 23‰，最小曲线半径 5500m,长钢轨加固、运输、铺设难度大，精度要求高。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等 5 座车站。太平湖特大桥是全线控制性工程。池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。（黄胜扬 王士哲/文胡棣华/图）