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默认本报讯 如湖波般深邃的车体颜色、独特的车灯设计 、流 线 型 车 体 ……4 月 24日，全省首列无人驾驶电客车——合肥轨道交通 8 号线一期首列车在北城车辆段亮相。
8 号线一期是合肥轨道交通首条全自动运行线路，其列车按照目前国际上自动化等级最高的全自动运行系统设计。全自动运行列车网络接受到信号指令后，将指令下发至牵引、制动、车门等各系统，各系统根据网络指令实现列车自动唤醒、休眠、启动、加速、制动、停车、车门开关等功能，进而实现全自动运行。
列车新增走行部及蓄电池在线安全监测，可实时监测走行部齿轮箱、电机、蓄电池电压与温度等列车参数，并同步上传，实现行车预警及检修提醒等功能；新增主、被动障碍物监测装置，可实时监测线路障碍物情况，如遇障碍物，列车将报警提示或施加紧急制动，并实时传输信息，做到行车安全“心中有数”；新增健康管理系统，可对列车的制动、牵引、车门、空调等各系统“健康状况”进行实时反馈，进一步为乘客的安全出行保驾护航；新增 8 个无线充电设备，并配置更多的 USB 充电接口，数量达 24 个，用于更好地满足乘客对移动设备的充电需求。
同时，列车首次配备 43 寸 LCD 动态电子地图，位于车门正上方。该动态电子地图相比既有线路的电子地图屏幕更大，可实时显示线路图、到站信息、站点信息、开门侧等，内容更加清晰丰富。依托该动态电子地图，列车首次配置车厢拥挤度智能显示功能，除了在车内屏幕上实时显示，车站站台也可同步显示每节车厢的载客状态，乘客可根据拥挤情况精准选择车厢，享受更便捷、更舒适的乘车体验。
值得一提的是，列车首次采用气密性设计理念，车头采用铝合金超塑成型技术，与车体结构组焊而成，所有连接均密封设计；车门系统采用双平衡轮设计，贴合更加紧密，使得列车车体气密性更好，可有效阻断行车噪声，提高乘车舒适度。
据悉，8 号线一期首列车完成交付后，将在北城车辆段进行车辆开箱检查、调试预验收和型式试验等工作，确保车辆各项功能、指标正常，为后续列车上线、试运行等工作打下坚实基础。
截至目前，8 号线一期 12 座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的 97%，长轨焊接已完成总量的 81%，北城车辆段已完成建设总量的91%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展。（本报记者 夏梦）