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默认大大小小的快递车进进出出，各条分拣线全力运转，阜阳颍东区皖北快递产业园内，中通快递阜阳分公司业务红火，“一天进出港量达到十二三万件”。
处于优越地理位置的皖北快递产业园的投用，使得园区内的中通、申通、百世、圆通、韵达等快递企业业务和收入均保持较高水平增长——“十三五”时期，阜阳市邮政业务总量由 8.62 亿元增至 41 亿元，年均增速 36%；业务收入由 7.88 亿元增至 21.8 亿元，年均增速 22.6%。快递业务量由 0.19 亿件增至 1.28 亿件，年均增速 46.4%；业务收入由2.03亿元增至10.58亿元，年均增速39%。
物流兴则产业兴，产业兴则城市兴。近年来，阜阳市依托中部地区重要交通枢纽和国家物流枢纽承载城市地位，积极推进物流基础设施网络建设，加快构建现代流通体系，进一步发挥优势、抢抓机遇，正在为现代化区域性中心城市夯实着物流支撑——深化国家物流枢纽承载城市建设、争创中国快递示范城市。
“阜阳的交通优势十分明显，我们争取将快件物流资源共享服务应用示范项目落地阜阳，解决城市末端快递物流资源存在多主体、碎片化及非集约的问题。”在5月14日举行的阜阳市邮政快递业高质量发展座谈会上，圆通速递集团副总裁英春表示。
意图布局阜阳的快递企业，远不止圆通速递。今年初，总投资约3亿元的中通快递安徽（阜阳）智慧物流产业园项目签约仪式举行，该项目是该市“一重点”“一中心”“两枢纽”城市定位的重点项目，也是国家物流枢纽承载城市建设的重要内容，项目主要建设智能快递中心、智能快运中心、智能云仓中心、智能冷链中心、商业仓配中心等。
快递巨头竞相抢滩阜阳，首先是看中其特殊地理位置。根据国家相关规划，阜阳被定位为国家中部地区重要交通枢纽和国家物流枢纽承载城市，“铁公机水”四位一体综合交通枢纽优势明显：阜阳北站日编组量3.3万辆，高铁阜阳西站日开行高铁列车 81 对，京港高铁建成后，阜阳将成为京九线上普铁与高铁最大的双“米”字形客运枢纽中心；阜阳民航机场是安徽省第二大空港，开通航线15条、直达全国21个城市；济广、南洛、滁新等6个方向高速公路呈“井”字形在阜交汇；淮河、颍河黄金水道通江达海。
交通之外，政策优势也很明显。当前，阜阳拥有国家实施长三角一体化发展战略、推动中部地区高质量发展、中原经济区建设、皖北振兴等众多战略机遇，区位优势进一步放大，枢纽作用进一步增强，将更好发挥辐射带动周边地区协同发展的重要作用。
“阜阳现阶段发展蕴含重大机遇。”国家邮政局发展研究中心市场监管研究处高级统计师兰艳丽说。一方面，阜阳是全国为数不多的人口超千万人的地级市，以阜阳为中心150公里半径内有 6500 万人口，庞大的人口意味着庞大的市场和消费。另一方面，阜阳地处武汉、郑州、合肥、徐州、南京等大城市的围空区，具备成长为合肥至郑州600公里范围内区域性中心城市的天然禀赋。
兰艳丽认为，“十四五”时期，阜阳邮政快递业将继续保持增速领先全省的高速增长态势，并将从以阜阳区域内发展为主，向发挥枢纽作用辐射周边市场转变。
今年3月1日，国务院新闻办举行落实《国家综合立体交通网规划纲要》精神、加快建设交通强国发布会，明确将建全球性国际邮政快递物流枢纽 15 个、区域性国际邮政快递枢纽20个和全国性邮政快件枢纽45个。
“阜阳有成为全国性邮政快件枢纽的基础和条件。”在阜阳市邮政快递业高质量发展座谈会上，与会专家认为，在阜阳建设全国性邮政快件枢纽意义重大，有助于发挥邮政快递业网联千城百业、联通线上线下的优势，助力畅通国内国际“双循环”。（任秉文 本报记者 李群）