小暑已过,室外气温达到35℃,骄阳火辣辣地笼在淮北矿业铁运处湖集中心站Ⅰ场站场股道上,站场里的石砟踩上去热乎乎的,车辆摸着也有些烫手。该站调车组职工正在进行紧张的调车作业。
列车旁,调车长刘安民蹲下身细心检查车辆走行部的制动状态。夏季,铁轨和车体表面温度可达到 50℃以上,裸露的皮肤一旦蹭到很容易受伤,为此,他们只能穿着长衣长裤,戴着厚手套,才能免于被烫伤。“十车、五车、三车……”刘安民在机车上瞭望指挥。在站场股道间,调机带着车辆进进出出,调车员岳启强跟着一路小跑,检查线路、车辆甩挂、车辆防溜等,一套流程下来,他已是满头大汗,腋下和后背的衣服都湿透了。
这里没有雨棚,没有任何遮挡物,列车射出的热浪和股道上石砟蒸腾起的热浪,将调车员们团团包裹着,劳保鞋鞋底的热气烫得钻入心底。刘安民和同事取出矿泉水一顿猛喝。
“我们每天喝的水都不够汗水蒸发的。”调车员们每班平均要干100多‘钩’活,一个班下来,步数近3万多步。“虽然艰苦,但是责任太大,行车安全无小事,马虎不得。”
“我们晒着晒着就习惯了,一到夏天就要换个肤色,成黑皮卤味了。”大伙笑了起来,在刺眼的阳光下,看着远方股道,等待着调车信号开放。“快速编解列车,加快车辆周转,确保线路畅通安全,就是我们调车人员的最大心愿。”调车长刘安民笑着说道。
(鲍丽梅 郭杨杨)