本报讯 8 月 13 日,中铁四局承建的新建巢(湖)马(鞍山)铁路跨长江太平府航道桥首桩施工顺利开钻,拉开了大桥施工的序幕,该大桥主跨 392 米,将成为世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。
太平府航道桥位于马鞍山公路长江大桥上游2.3km,左岸为和县,右岸为当涂县,是连接马鞍山市长江两岸的公铁两用多功能过江通道。桥跨布置为(56+168+392+168+56)m 的双塔钢桁梁斜拉桥,主跨392米将成为世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。桥面设计采用“4线铁路+6车道公路”标准,上层为双向六车道城市快速路,设计时速80公里;下层四线为巢马城际铁路与宁和宁马铁路,设计时速250公里。航道桥整体施工具有超大主跨、超高主塔、超大直径钻孔桩,工程规模大、科技含量高、施工环境复杂等特点。此次开钻的首桩直径 2.8m、孔深60.4m。
巢 马 铁 路 是 国 家“ 八 纵 八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,设计时速 350 公里。巢马城际铁路既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线,又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道,对进一步完善区域高速铁路网布局,促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。建成后,马鞍山到合肥的交通时间有望缩短至45分钟!
中铁四局自进场后,一手抓防疫,一手抓生产,在保证项目部各项防疫措施落实到位的前提下,加紧组织生产大干,广大员工吃苦在先,冲锋在前,连续作战,战疫情、抓开工,与汛期争分夺秒,克服地质条件复杂、汛期提前来临且水位上涨迅猛等困难,积极推广四新技术应用,确保了项目节点工期目标。
(张跟平)