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默认从工具钳工初级工、高级技师，成长为质量改进工程师，再到如今的技能大师工作室领头人……一直以来，程韬都在用精心和匠心为打造高品质汽车奉献着自己的智慧和力量。
1996 年，程韬入职江汽集团，从事工具钳工的工装制造工作，不怕吃苦的他坚持在岗位上学习知识、提升技能。2007年，程韬通过内部技术招聘，从一名优秀的工具钳工高级技师成长为一名质量改进工程师，工作重心也转移到车身技术的质量改进上。
十六年的工作锤炼，让程韬成为江汽集团质量改进专家。他潜心钻研车身精度提升，从标准优化到车身结构件改进，解决了多项车身制作过程中的难题。夹紧固定机构、一种可调节车身尾门装辅具等 6 项技术获得发明专利；“降低某车型后挡板与侧围内板干涉项目”不仅解决了车身拼焊的疑难问题，还获得了安徽省QC成果一等奖。同时，他带领团队为企业降本增效已超500万元。
“第一时间把员工反馈的疑难问题、影响产能提升的瓶颈问题和影响车身精度的问题解决掉，这是工作室的目标，更是我的初心。”程韬指着江汽旗下品牌产品星锐车身的尾门继续说，“有些整改措施理论上可行，但是实际操作起来，还有差距，我必须要反复调试，就算只有1%的进展，我也很满足了。”
2021 年初，程韬对尾门装配进行改造。以前星锐汽车的产量比较小，一直是人工通过“搬”和“举”尾门来调整间隙面差，因此职工的劳动强度非常大。后来，程韬和团队通过对桃花厂区M4搬迁后遗留材料的利旧，自主架设了龙门架和电动葫芦，实现了岗位作业的自动化搬运，不仅减轻了职工劳动强度，而且提升了装配效率和装配精度。
程韬表示：“质量攻关，不可能一蹴而就，要想让质量不断提升，就要杜绝差不多的思想，把每一次攻关做到极致。”
星锐四系中轴车型改造后的底板补焊岗位在作业时，需要全程蹲下来补焊。程韬得知此问题后，立即带领工作室成员拿着作业指导书，对照现场实际操作时焊钳的运动轨迹进行研究。他发现如果将支撑块的形状加以改进，把“I”型支撑块，改成“C”型支撑块，人在站立时，就可以把焊钳塞进去打焊点。方法确定后，他立即联系工装人员对夹具支撑块的型面进行整改，经过反复调试，终于让该岗位职工实现了从“蹲下去”工作到“站起来”工作。
作为“程韬车身品质技能大师工作室”的带头人，程韬不仅关注产品质量和车身精度，还坚持在日常工作中发挥“师带徒”作用，一手抓理论学习，一手抓实操演练，坚持培育技能型人才。在他的指导下，许多年轻职工快速成长起来。
在 2021 年各级职业技能大赛中，乘用车星锐厂区冲焊厂的 2 名电弧焊工选手成功入围合肥市焊工职业技能大赛决赛，在决赛中也取得了个人最好成绩。在集团商务车公司举办的汽车生产线焊装工比赛中，1名选手被授予商务车公司“技术状元”称号，2 名选手获“技术能手”称号，还有 10 名选手被晋升为汽车生产线焊装工高级工。除了对本单位技能人才的培养外，程韬还在“工作室互建交流”“学生进工厂”等活动中大力宣扬勤学知识、苦练技能的重要性。
不懈努力、追求极致，让程韬获得了安徽工匠、技术能手等称号。面对这些荣誉，程韬说：“我追求把每台车身做到极致状态，这是坚持为星锐车身塑造精品，更是矢志不渝为我们江淮汽车筑牢品质。我作为一名高级技师，一位工作室的带头人，有责任把追求极致的精神一直坚持下去。”
（胡传钊 郗浩 本报记者 胡佳佳）