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日前,中铁上海局一公司材料厂特种设备作业部受到省总工会表彰,荣获“安徽省工人先锋号”称号。
中铁上海局一公司材料厂特种设备作业部自2019 年 5 月成立以来,出色完成了公司参建的芜湖长江公铁大桥、皖赣铁路、芜湖轻轨等项目特种设备拆装、改造、拆除任务。截至目前,安全安拆、改造起重设备 500 余台,大修维保 130 余台,累计完成产值 5000 余万,创造直接效益 1800 余万,间接效益 3000余万。该部先后被评为中铁上海局设备管理先进集体、中铁上海局一公司先进集体、芜湖市“工人先锋号”等;同时获国家实用新型专利2项。
挑战技术难题,小班组完成大挑战。在南沿江铁路拆除 6 台 10 吨桥吊时,厂房上部空间不够,为了不破坏厂房顶棚,作业部开展技术攻关,自制吊装工具,安全把桥吊拆回芜湖进行改造,改造后用于南京 126省道项目和杭温轨枕场以及京雄高速。配合厂家将厂闲置的 1 台 10 吨门吊主梁跨度由 14 米改造成 12米,起升高度由原来的 7.3 米拓展到 8 米,同时更换减速机齿头,安装在杭温 7 标二分部钢筋棚内使用,为公司节约大量成本。为解决杭温铁路 10 吨门吊啃轨现象,作业部仔细观察、多方测量,发现法兰盘平整度不平,通过将一侧坚固螺栓松开到安全范围,用千斤顶使两层法兰有足够的缝隙,将准备好的钢板插入后,进行焊接,防止钢板掉出,最后坚固螺栓,使其下地梁大车走行轮向内侧靠。另一侧使用同样的方法进行调整、加固,使其下地梁大车走行轮向外侧靠,经过两侧调整,成功解决了走行大车啃轨造成的安全问题。此外,作业部自行研制的限位和滑线装置等 2 项技术荣获国家实用新型专利证书,为提高自主创新能力奠定了坚实基础。
勇挑使命担当,出色完成安拆任务。年初时,作业部接到宁淮铁路一分部需安装 2 台龙门吊的紧急任务,迅速赶到现场,发现该梁场租赁的钢筋场总高只有 7.2 米,原有的 10 吨、5 吨特种设备超高,起升高度无法满足项目部后期钢筋笼装卸需要。该部通过采购低净空电动葫芦,缩短设备支腿,对两台特种设备进行改造,将总高度控制在 7 米以内,再重新组装,既为项目部节约了成本,也缩减了施工时间,赢得了领导、同事的一致好评。在哈尔滨裕田制梁场桥(门)吊的安装过程中,作业部在-30℃的风雪中提前完成2 台 80 吨门式起重机,1 台 75 吨门式起重机以及 2 台16 吨桥式起重机的安装任务,确保了项目工程进度的顺利进行。狠抓修旧利废,小成本创造大效益。未成立作业部前,设备拆除、运输和安装由各项目委托外部单位进行,过程中电缆线直接剪拆,螺栓切割拆除,电机、减速机等小型配件均未拆除直接装车,装卸过程中导致配件损坏严重等问题,且新项目龙门吊安装过程中需更换大量配件,成本较高。作业部成立后,自制吊具装卸,减少钢结构损伤。各种电机、减速机等小型机具全部拆除装箱,以保证运输过程中各配件完好。再次安装时,除必须更换的配件(螺栓)外,可节省大量配件购置费用,创造良好的经济效益。无安拆任务时,作业部积极维修保养闲置设备,将各项目退回报废的机具等,进行解体、检修、更换配件、组装、喷漆,完好修复电动葫芦40余台、电机80余台、减速机60余台、配电柜20余台,为企业节约大量配件费用。
(俞建珠 高珂)