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日前，中铁上海局一公司材料厂特种设备作业部受到省总工会表彰，荣获“安徽省工人先锋号”称号。
中铁上海局一公司材料厂特种设备作业部自2019 年 5 月成立以来，出色完成了公司参建的芜湖长江公铁大桥、皖赣铁路、芜湖轻轨等项目特种设备拆装、改造、拆除任务。截至目前，安全安拆、改造起重设备 500 余台，大修维保 130 余台，累计完成产值 5000 余万，创造直接效益 1800 余万，间接效益 3000余万。该部先后被评为中铁上海局设备管理先进集体、中铁上海局一公司先进集体、芜湖市“工人先锋号”等；同时获国家实用新型专利2项。
挑战技术难题，小班组完成大挑战。在南沿江铁路拆除 6 台 10 吨桥吊时，厂房上部空间不够，为了不破坏厂房顶棚，作业部开展技术攻关，自制吊装工具，安全把桥吊拆回芜湖进行改造，改造后用于南京 126省道项目和杭温轨枕场以及京雄高速。配合厂家将厂闲置的 1 台 10 吨门吊主梁跨度由 14 米改造成 12米，起升高度由原来的 7.3 米拓展到 8 米，同时更换减速机齿头，安装在杭温 7 标二分部钢筋棚内使用，为公司节约大量成本。为解决杭温铁路 10 吨门吊啃轨现象，作业部仔细观察、多方测量，发现法兰盘平整度不平，通过将一侧坚固螺栓松开到安全范围，用千斤顶使两层法兰有足够的缝隙，将准备好的钢板插入后，进行焊接，防止钢板掉出，最后坚固螺栓，使其下地梁大车走行轮向内侧靠。另一侧使用同样的方法进行调整、加固，使其下地梁大车走行轮向外侧靠，经过两侧调整，成功解决了走行大车啃轨造成的安全问题。此外，作业部自行研制的限位和滑线装置等 2 项技术荣获国家实用新型专利证书，为提高自主创新能力奠定了坚实基础。
勇挑使命担当，出色完成安拆任务。年初时，作业部接到宁淮铁路一分部需安装 2 台龙门吊的紧急任务，迅速赶到现场，发现该梁场租赁的钢筋场总高只有 7.2 米，原有的 10 吨、5 吨特种设备超高，起升高度无法满足项目部后期钢筋笼装卸需要。该部通过采购低净空电动葫芦，缩短设备支腿，对两台特种设备进行改造，将总高度控制在 7 米以内，再重新组装，既为项目部节约了成本，也缩减了施工时间，赢得了领导、同事的一致好评。在哈尔滨裕田制梁场桥（门）吊的安装过程中，作业部在-30℃的风雪中提前完成2 台 80 吨门式起重机，1 台 75 吨门式起重机以及 2 台16 吨桥式起重机的安装任务，确保了项目工程进度的顺利进行。狠抓修旧利废，小成本创造大效益。未成立作业部前，设备拆除、运输和安装由各项目委托外部单位进行，过程中电缆线直接剪拆，螺栓切割拆除，电机、减速机等小型配件均未拆除直接装车，装卸过程中导致配件损坏严重等问题，且新项目龙门吊安装过程中需更换大量配件，成本较高。作业部成立后，自制吊具装卸，减少钢结构损伤。各种电机、减速机等小型机具全部拆除装箱，以保证运输过程中各配件完好。再次安装时，除必须更换的配件（螺栓）外，可节省大量配件购置费用，创造良好的经济效益。无安拆任务时，作业部积极维修保养闲置设备，将各项目退回报废的机具等，进行解体、检修、更换配件、组装、喷漆，完好修复电动葫芦40余台、电机80余台、减速机60余台、配电柜20余台，为企业节约大量配件费用。
（俞建珠 高珂）