高铁用水补给员,一个很多人都没听说过的职业。高铁列车上能不能及时喝上热水,洗手间里能不能用上水,都和高铁用水补给员息息相关。
7月15日上午11时40分许,黄山北站1站台上,三名身着黄色工作服的高铁用水补给员整齐列队,步调一致通过站台端部进入股道,准备给即将进站的G2562次列车加水。
顶着烈日在上水器旁站定,立岗等待列车进站。列车一停稳,戴着单皮手套的高铁用水补给员迅速拉起加水管,一路小跑到达列车注水口,顶着动车呼呼排出的热风,接水管、开水阀、注水箱,动作熟练,一气呵成。
“每个上水器有两根水管,分别负责两节车厢,每根水管都要从上水器里拖出来跑十多米。”高铁用水补给员吴建利介绍道,“一节车厢一般加水 2 至 3分钟,短编 8 节车厢要赶在 15 分钟内加完,长编 16节车厢需要25分钟左右。”
一次次拿起、插入、拧上、放下,从进入股道到加满水箱,时间不长,可烈日炙烤下的铁轨高达五六十度,高铁用水补给员们的汗水滴入地面,迅速蒸发。高铁用水补给员程文俊说:“盛夏天,一天要换好几身衣服,已经习惯了。想到旅客在高铁列车上有水喝、有水用,就觉得这份工作很有价值。”
黄山北站副站长胡旺生介绍,目前黄山北站平均每天有18趟列车、188节车厢需要加水,高铁用水补给员只有 12 人,分 2 个班组,每天错时上班,工作时间 8 小时,无论凛冽寒冬还是炎炎酷暑,始终如一。(程向阳)