合肥派河港铁路物流基地开通一周年

12月9日，合肥派河港铁路物流基地内，一列JSQ型商品车运输专用车敞开“大门”，300余辆小汽车依次有序“登车”。16时50分许，列车鸣笛启程，载着“安徽制造”一路驰骋，奔赴远方。

合肥派河港铁路物流基地为综合性公铁水联运货场，于2023年12月8日开通运营，是合肥派河国际综合物流园的重要组成部分。该基地规划面积约 917 亩，其中铁路货场占地 672 亩，新建正线 1股，长约 3.5 公里，到发线 2股，货物装卸线4股。

作为合肥立体联动物流体系中的重点工程，该物流基地将铁路货场功能前移至港口，通过多式联运方式实现铁路与水运、公路的有效衔接，解决了合肥经济技术开发区和合肥市制造企业物流运输“最后一公里”难题，对于促进区域经济发展、降低全社会物流成本具有重要意义。

今年7月19 日，一列装载光伏产品集装箱的列车从派河港物流基地发出，经铁路运输至上海芦潮港后，再经海运出口到泰国。

这批光伏产品来自阳光电源股份有限公司，该公司是全球光储知名企业，其核心产品销往 170 多个国家和地区。1997 年投产以来，该公司一直采用汽运发送产品。派河港物流基地开通后，合肥铁路物流中心营销团队为其量身定制铁海联运开行方案，相较原先汽运减少了40%的运输成本。

近年来，合肥小汽车和铁海联运发运量逐年攀升，原先只能通过合肥北站货场进行运输，而货场运能逐渐趋于饱和。派河港铁路物流基地的投入使用，极大地减轻了合肥北站的货运压力，有效推动合肥地区物流“加速跑”。

运输能力的提升，助力企业订单纷至沓来。从合肥北站到派河港，再从派河港到合肥北站，这一年，安徽众联多式联运有限公司运营部部长贾楠频繁奔波两处，收获了订单量的大幅增长。

“一年来，公司订单量增加了40%左右。”贾楠说，“派河港铁路物流基地的投入使用，降低了物流成本，提升了经济效益，这让我们更加期待物流基地二期的到来。”

科技赋能，货畅其流。物流基地开通以来，派河港货运站的货物到发量始终处于高位态势。亮眼“成绩单”的背后，得益于派河港物流基地完善的物流信息管理系统，具备货票电子化、货物全程跟踪、在线查询、大数据管控等功能，办理流程简单便捷。

“过去，从订单提交到开具提箱证明，人工办理需要几个小时，货主要凭吊箱单到现场给装卸人员。”合肥铁路物流中心派河港营业室主任陈义告诉笔者，现在可以通过网上申请，仅需半个小时就能完成，实现当天提交当天发货。铁路货运优势进一步放大，获得越来越多大宗客户的青睐。

据悉，派河港铁路物流基地开通一年来（截至 2024 年12 月 8 日），共发送货物近 4.7 万车、155.6 万余吨，其中，发送商品车逾18.5万台。（封叶馨 罗授洲）