本报讯 近日,随着合肥轨道交通 6 号线龙塘出入场线最后一组钢轨焊接完成,6号线一期实现全线“轨通”,为实现早日开通运营任务目标奠定了坚实基础。
据悉,“轨通”分为两个阶段,首先需要将每节 25 米标准长的短轨排沿线铺设就位,形成一条连续的轨道,再使用移动式闪光焊机将一根根钢轨无缝焊接,锁定形成无缝线路,可有效减少行车颠簸及噪声,大幅提高轨道列车的乘坐舒适度。
6号线一期工程均为地下线,包含17座车站,其中换乘站9座,西起丰乐河路站,止于东风大道站,全线轨道铺设总长 58.8 千米。线路途经合肥市高新区、蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县,贯穿合肥市望江路城市主干道。6 号线一期开通运营后,将对缓解城市交通压力、改善东西向公共交通供给、优化城市交通结构、支持城市总体规划实施产生极其重要的意义。
6 号线一期建设时间紧、任务重、压力大。自2024年3月铺轨项目开工以来,合肥轨道在保障安全质量的前提下,制定总体目标,优化资源调配,分段组织开展铺轨施工。过程中,合肥轨道采用机铺法和散铺法相结合的方式进行轨道铺设,高峰期投入450 余人参与施工,有力保障了施工的快速推进。
同时,合肥轨道积极搭建监管“指挥系统”,利用通信基站、定位基站、视频监控等模块,实现轨行区人员定位实时显示、工程车运行监控预警、畅通隧道通讯联络等功能,确保铺轨施工过程安全有序。施工阶段,合肥轨道还成功克服时间紧、材料供应紧张、轨行区交叉作业管理复杂等难题,顺利按期实现全线“轨通”目标,为后续的专业施工创造了坚实基础。
目前,6号线一期工程17座车站主体结构已全部封顶,36 条盾构区间已全部贯通,实现全线“轨通”,正在同步进行附属结构、强弱电、机电、供电施工。(本报记者 夏梦)