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默认7月2日上午，记者走进合肥骆岗空中交通运营中心，实地探访合肥合翼航空有限公司的运营场景。作为全球首个获得民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC）的企业，合翼航空正以合肥为起点，书写安徽省低空经济“载人时代”的新篇章。
首证落地，低空观光启航
在合肥骆岗公园上空，一架印有“合翼航空”标识的EH216-S无人驾驶载人航空器平稳起降，吸引众多游客驻足。这台形似“科幻飞碟”的电动垂直起降航空器（eV?TOL），是全球首款集型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC）和运营合格证（OC）“四证”于一体的无人驾驶载人飞行器。该航空器采用全封闭座舱设计，配备智能避障系统和紧急降落装置，可搭载两名乘客完成低空观光、城市接驳等任务。
“自 3 月 28 日获颁 OC 以来，我们已在骆岗公园开通三条低空观光航线，累计飞行超 2000 架次。”合翼航空市场部总监彭思璇介绍，公司计划下半年将推出“空中婚礼”“商业接驳”等定制服务，并逐步拓展至合肥市域通勤网络。
技术筑基，构建低空生态圈
EH216-S 的“硬核实力”源于亿航智能多年的技术积淀。作为合翼航空的股东方，亿航智能已在全球 19 个国家完成 6.6 万架次安全飞行，其自主研发的飞控系统可实现厘米级精准定位，电池管理系统支持30分钟续航，抗风能力达 6 级。在骆岗运营中心，记者通过调度大屏看到，多架航空器正执行自动巡航任务，航线规划、气象监测、应急处置等数据实时更新。
“每架航空器搭载 12 个传感器和 3 套独立导航系统，即使单套系统故障，仍能安全返航。”亿航智能技术负责人表示，合肥团队正联合中国民航局制定行业运营标准，包括飞行员培训、空域管理、事故责任认定等细则。
距离骆岗公园 3 公里处，合肥城市空中交通枢纽港“昇”已投入运营。这座总建筑面积 1962 平方米的建筑，集机库、调度中心、维修车间于一体，可同时存放 10 架航空器。工作人员正对航空器进行电池更换和系统检测，整个流程仅需20分钟。
“枢纽港不仅是起降点，更是低空经济的‘神经中枢’。”彭思璇指向沙盘模型介绍，未来这里将整合物流配送、应急救援、文旅观光等功能，例如：部署载重 500 公斤的货运无人机，实现“1小时合肥都市圈”配送；配备破窗灭火弹的无人机，可直达 600 米高空，突破传统云梯高度限制；500 架无人机编队可呈现动态3D灯光秀，服务城市品牌宣传。
政策护航，低空场景多元拓展
据国际先进技术应用推进中心（合肥）执行主任程羽透露，合肥已集聚低空经济企业 300 余家，开通无人机医疗物资配送、轨道巡检等200余条航线，并规划建设100个标准化起降场。
“安全是低空经济的生命线。”程羽强调，合肥正构建“数字空域管理系统”，通过5G-A通感一体化技术实现航空器实时监控，同时制定《低空经济产业发展条例》，明确空域申请、飞行审批、保险理赔等规则。
在合翼航空的规划蓝图中，低空经济的想象空间远不止于此。公司计划三年内开通合肥至巢湖、六安等周边城市的空中航线，单程票价预计低于高铁商务座；整合充电、维保、数据服务等功能，形成标准化智慧起降场产业链；以合肥为模板，在长三角、粤港澳大湾区复制运营模式。
“我们最终要构建一个‘空中出租车’生态系统，让无人机像网约车一样触手可及。”彭思璇望着停机坪上整装待发的航空器说道。随着引擎的轰鸣声再次响起，合肥的低空经济梦想正加速升空。（本报记者 胡茂勇）