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默认数九隆冬的早上，皖北大地寒气袭人，中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段阜阳下行运用车间出发作业场里，来往的铁路货车川流不息，被称为车辆“大夫”的检车员们在车上车下昼夜忙个不停，精心守护着每一辆车的运行“健康”。
“报告值班员，9 道技术检查作业结束，前部电动脱轨器下轨正常，请确认。”“9 道前部下轨正常，已确认，请回作业场交班。”1月1日早7时47分，高级货车检车员杨磊收到值班员的反馈信息后，开始收拾检车工具，离开作业现场。
随着杨磊 2024 年最后一个夜班最后一趟车检修作业结束，阜阳下行运用车间出发作业场2024年累计完成 2104133 辆铁路运用货车的“体检”，再次成为上海局集团有限公司年度检车任务完成最多的列检作业场。
阜阳下行运用车间出发作业场地处京九繁忙干线腹地，又是华东二通道的“咽喉”，担负着京九下行、青阜下行、阜淮下行等 5 条线路始发和中转列车的检修任务，是长三角地区最忙的车辆“诊所”。2024 年，这个列检作业场采取“无缝交接班”，要求接班人员不到位，交班人员不离岗，保障作业现场每天 24 小时有车就有人，不让一列车超时“候诊”。这个列检作业场还以班组为单位，成立4个应急处置小组，负责较大车辆故障在列车队内应急“手术”，在车流密集到发时进行列车制动机试验，让技术作业人员快速转线检车，防止因为故障处置和转线不及时造成堵车或晚点发车。此外，杭州北车辆段还在安徽地区加装了7套TFDS系统，实现主要线路TFDS系统全覆盖，采取人机分工作业模式降低列检职工的劳动强度，对直通列车只进行机检作业，减少繁忙列检作业场的检修任务量。
阜阳下行运用车间主任王坤介绍说：“2024 年下行出发作业场累计检车近 3.9 万列，我们的职工检修一趟车平均要步行2.5公里，这样算下来，他们一年等于绕地球赤道走了两圈多。”（刘子君）