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默认寒潮来袭，淮北天寒地冻。1月14日子夜时分，皖北青町站气温突降至零下11摄氏度，冷风像刀子似地刮在脸上。
最近一个月时间，淮北车务段青町站调车区长柳子伟，显得比平时格外忙碌些。当天，他带领调车组房东超等3名调车组人员，不顾天寒地冻，坚守在调车电煤作业现场，穿梭在冰冷的道碴、钢轨、铁制车辆间，连结车辆、提车钩、摘风管……4名调车人一夜无眠，解编电煤车辆15列、4.5万吨。
“这些天多亏青町火车站提供充足的空敞车，才确保了抢运电煤工作的顺利完成。”看到电煤专列开出，淮矿集团驻青町站交接场负责人马路开心极了。
“新年伊始，安徽、江苏等地多家火电厂电煤告急，库存量不足，铁路电煤运输量大幅增长。”青疃站站长齐传民介绍，近期，该站按照中国铁路上海局集团、淮北车务段的统一组织指挥，全力做好安徽、江苏和湖北武汉等地电煤的快运、快装、快排工作，最高一日电煤装车量18列、900车，达5.4万吨。
青町站地处亳州市涡阳县青疃镇，是青阜铁路线上的三等站，日常担负着永煤集团、淮矿集团煤矿专用线90％的电煤运输任务。
进入1月份，为迎战冬季用电高峰，青疃镇电煤列车集中发出，股道运用变得十分紧张，装车压力倍增。该站组织人员深入专用线，动态掌握装车、库存及消耗情况，合理安排股道线路，畅通运输渠道，实现成组整列运输，加快车辆周转，提高运输效率，缓解了电厂燃“煤”之急。
“这300辆车，5列电煤将运到武汉钢铁厂，预计还要装车近500辆，发往马鞍山、南京钢铁厂。”青町站值班站长李斌心中有本电煤运输账，他指着电煤运输报单说，“长期以来，我们铁路部门对电煤运输是一路‘绿灯’，优先发运。”
据统计，去年12月至今年1月8日，仅39天时间，淮北车务段青疃镇抢运煤炭逾200万吨，同比增长7％，有效地增加了江苏、安徽等地火电厂的煤炭库存量。（陆应果）