寒潮来袭,淮北天寒地冻。1月14日子夜时分,皖北青町站气温突降至零下11摄氏度,冷风像刀子似地刮在脸上。
最近一个月时间,淮北车务段青町站调车区长柳子伟,显得比平时格外忙碌些。当天,他带领调车组房东超等3名调车组人员,不顾天寒地冻,坚守在调车电煤作业现场,穿梭在冰冷的道碴、钢轨、铁制车辆间,连结车辆、提车钩、摘风管……4名调车人一夜无眠,解编电煤车辆15列、4.5万吨。
“这些天多亏青町火车站提供充足的空敞车,才确保了抢运电煤工作的顺利完成。”看到电煤专列开出,淮矿集团驻青町站交接场负责人马路开心极了。
“新年伊始,安徽、江苏等地多家火电厂电煤告急,库存量不足,铁路电煤运输量大幅增长。”青疃站站长齐传民介绍,近期,该站按照中国铁路上海局集团、淮北车务段的统一组织指挥,全力做好安徽、江苏和湖北武汉等地电煤的快运、快装、快排工作,最高一日电煤装车量18列、900车,达5.4万吨。
青町站地处亳州市涡阳县青疃镇,是青阜铁路线上的三等站,日常担负着永煤集团、淮矿集团煤矿专用线90%的电煤运输任务。
进入1月份,为迎战冬季用电高峰,青疃镇电煤列车集中发出,股道运用变得十分紧张,装车压力倍增。该站组织人员深入专用线,动态掌握装车、库存及消耗情况,合理安排股道线路,畅通运输渠道,实现成组整列运输,加快车辆周转,提高运输效率,缓解了电厂燃“煤”之急。
“这300辆车,5列电煤将运到武汉钢铁厂,预计还要装车近500辆,发往马鞍山、南京钢铁厂。”青町站值班站长李斌心中有本电煤运输账,他指着电煤运输报单说,“长期以来,我们铁路部门对电煤运输是一路‘绿灯’,优先发运。”
据统计,去年12月至今年1月8日,仅39天时间,淮北车务段青疃镇抢运煤炭逾200万吨,同比增长7%,有效地增加了江苏、安徽等地火电厂的煤炭库存量。(陆应果)