放大
缩小
默认淮北矿业集团铁运处有一个女子乘务组，这个特殊的“女团”有队员6人，共性在于她们均来自陕西省，都把青春献给了共同的铁运事业，共同见证了矿区铁路的发展历程。特殊性在于她们的年龄，从“青葱”到“不惑”。这样一个团队，驰骋线路 15 年，安全行车 70 余万公里；荣誉等身，有着淮北市“三八红旗集体”、淮北矿业集团“巾帼标杆班组”等荣誉称号。
率先“请战”，她成为了第一代女火车司机
2008 年，刚刚21岁的宋媛媛从西安铁路职业技术学院毕业，怀揣梦想，跨越千里之遥，应聘到淮北矿业集团铁运处。当时正值铁运处筹建女子乘务组，宋媛媛率先写了一封请战书，要求到运输生产的第一线，到最艰苦的地方，与男同志一样奉献青春。
“我想成为一名女火车司机”。经过深思熟虑，宋媛媛向领导表明了态度。
“女火车司机可不是想像的那么风光，要具有扎实的理论技术、机车故障应急处理能力，责任重、压力大，还要上夜班，你真的想好了吗？”
“我愿意！我要试试！”宋媛媛目光坚定。就这样，女子机车乘务组正式成立了。和宋媛媛一样坚定的，还有其余5名毕业生。她们成为了第一代女火车司机。
换上了崭新的蓝色工作服，火车司机的全新工作开始了。宋媛媛始终认为，女性从事火车司机岗位会面临一些额外的困难和挑战，但也有优势，会耐心细致。每次上车前，她都要提前半个小时来到交接现场，认真查看机车交接班日志、了解机车运用、检修情况，围着机车仔细检查启机后机车各部位运行状态。即使是夏季，在进行摘接风管等线路作业时，宋媛媛始终是一身蓝色工作服，皮肤不能裸露在外，防止高温烫伤。因为宋媛媛知道，确保安全运输是责任，一点不能马虎。
主动担当，她说“谁让咱是机车乘务员”
仲夏夜，酷热难耐。吴苗苗穿过狭小的电器柜，进入驾驶室，一股凉风扑面而来，与外面的酷暑形成强烈反差。透过车窗向外望，夜色如墨，不远处的信号灯闪着点点灯光，钢铁巨龙在调机的牵引下，有序地进行空车对位，重车编组。
“3道挂27，7道丢27”。在驾驶室，机车轰鸣，吴苗苗左臂自然下垂，右臂抬起与身体成直角前指，口中大声地与司机复述着作业计划，笔直的背影与上行的铁路线中心平行。
女子机车乘务组，采用小班工作制，上2个白班，再上2个夜班，每天至少在岗12小时。从2008年80余钩活到今年的106钩活，工作量每年都在增加。
“最怕上夜班，实在犯困，我就掐自己大腿；冬天的时候，把暖气关上，窗户打开，让冷风吹进来。”
15年，机车动力性能、工作环境不可同日而语。车载调车监控系统、机车视频监控、远程集控道口的改造，极大提升了线路安全运行系数；驾驶室内宽敞明亮，空调冬暖夏凉，防晒窗帘、清凉坐垫等办公设备一应俱全，机车乘务员的获得感、幸福感、安全感不断提升。
吴苗苗说她们既是女火车司机，也是母亲。她们的日常就是两种角色的不断碰撞。“最遗憾的是错过了孩子成长陪伴期。早上不到 6 点就要从家走，孩子听到出门声就会醒来，一睁眼就开哭，只有狠心关门出去。晚上，上夜班没法回家，孩子经常抱着妈妈的睡衣，哭着哭着就睡着了。谁叫咱是机车乘务员，只能舍小家保大家，该担当的就要主动担当！”说起家庭，吴苗苗内心满是愧疚却义无反顾。
00后上岗，师徒“传帮带”在铁运中传承
今年春天，调机上又多了三名 00 后的女子乘务员——祝运、张晗、张申雨。他们巾帼不让须眉，接过前辈的荣耀，在女子乘务组这道矿区铁路亮丽的风景线上续写芳华。为了提升业务技能，她们日常跟着师傅穿梭在内燃机车的各个部位，学习着机车构造和主要性能，了解着机车驾驶运行中的常见故障。专业技术在传承，团结、爱路、创新、奉献的优良传统在传承。
鲜衣怒马少年时，不负韶华行且知。从宋媛媛，到吴苗苗，再到张晗、祝运……一批批年轻的姑娘，在最美好的年龄，选择把奋斗的青春献给铁路，用无悔和忠诚书写芳华。她们将矫健的身影深深融入铁路轨迹，将工作职责与企业发展紧紧连在一起。
日月轮回，斗转星移，这条铁路从未停歇过，它承载着矿区铁路职工的艰辛与进取，也昭示着矿区铁路的未来与希冀。栉风沐雨，一路向前！（本报见习记者 胡潇 通讯员 张艳）