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默认8 月 27 日凌晨 2 时 20 分，安徽淮北矿业集团铁运处湖集二场铁路线上灯火通明，一派繁忙景象：K 车、高边敞车、篷车……多种型号货车几乎停满了 12 条股道，调车员、检车员、乘务员……身穿黄马甲来回穿梭在站场中。
“慢点、注意脚下安全！”突然，一声提醒从检修车间方向传来。只见检修车间的柴油机班班长杨印虎和党员聂松于带着工具包一前一后来到二场1道线路外方，焦急地向李槽坊方向望去。
原来，凌晨2时05分，正在检修车间值班室内休息的杨印虎接到故障咨询电话。4396机车司机李晓光驾驶机车由杨柳开往小湖集方向，行驶途中，副司机周海波按规定进行机车巡检工作时，发现16缸供油齿条抖动偏大，需要紧急处理。
得知情况后，杨印虎立即告知李晓光应急处理方法，确保机车正常驶向湖集二场1道，再利用试风间隙处理故障。他回过头来，正准备收拾工具时，发现同屋的聂松于已经背好工具准备出发了。
“你今天别去了，整个白天都在忙着维修柴油机，今晚好好休息，明天还要继续检修。”最近机车检修，杨印虎知道聂松于的工作量大。
“那哪行，有紧急故障，两个人处理会更快。再说关键时刻，党员必须冲锋在前。”聂松于说。
这才有了开头两人着急赶路的一幕。凌晨 2 时 25 分，伴随着一声长长的鸣笛声，机车4396 从远处缓缓驶来。机车停稳后，杨印虎和聂松于迅速来到动力间，对 4396 机车柴油机 16 缸进行重点检查，由于动力间温度比室外要高 20 度左右，不一会儿，两人的脸上、胳膊上就已经满是汗水，衣服也被浸湿了一大片。
经排查，发现16缸供油齿条刻度线抖动过大，后方锁紧螺母松动，导致 16 缸供油量时大时小，发生局部过载。确认故障点后，两人立即对柴油机16缸进行紧急处理，将该缸供油齿条拔出拨叉座，熟练地用开口扳手调整供油刻线，紧固后将供油齿条恢复原位，提手柄加载进行检查，故障现象消失。
凌晨2时45分，列车连挂试风结束，一列满载精煤的钢铁巨龙顺利从湖集站开出，一路向西，消失在深沉的夜色里。
浑身湿透、两手油污的杨印虎和聂松于看着安全远去的列车，脸上露出了笑容。
（崔陈 张艳）