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默认其实，对于高铁动车无座二等座同价的争议，由来已久，多年前，有律师曾向原铁道部发公开信，要求对站票实行半价优惠，近年来，还有市民状告铁路公司以座票价销售无座票。
公众认为无座和二等座同价不合理，是基于这样的朴素感知：站立不具有坐着的舒适度和安全性，因此，站票价格应低于坐票才算公平合理，消费者享有公平交易的权利。对此，铁路方面作出的解释是，火车票价主要根据其位移距离长度决定，坐席环境仅是构成票价的一部分。既然如此，软卧、硬卧以及卧铺的上、中、下铺，为何要搞不同的价格？依据站票与坐票同价的原因，那么卧铺也应统一价格标准。否则，站票与座票，也当像软卧、硬卧及卧铺的上、中、下铺一样，按照服务的不同而差异化收费，从而体现公平的市场经济原则。
有网友担心“如果站票与坐票价格不一样，可能会导致很多人都买无座，然后都去坐二等座”，最终导致有座票的空置率增加，这种看法其实有失偏颇。站票应是列车满员后再多售出的那部分车票，依托现有技术条件，无论是人工还是 12306 等平台售票，在没有满员的状态下，应该都可以做到暂不出售站票，等满员再开放售卖站票。而且，需要多售站票的时期，往往是春运、暑运等运力紧张的时候，一票尚且难求，还会有人不买坐票而只等站票吗？再者，站票也是有数量限制的，而不是无限制出售。
12306客服称，大多数情况下，列车的无座票指的是“无预留座位票”，也就是说，在有空位的情况下，乘客是可以坐的，或者让工作人员帮忙寻找座位。站票无论叫“无预留座位票”，还是叫“无固定座位票”，没有空位就只能站着，或者到处移动寻找空位，这是改变不了的事实，与有座票相比，体验感肯定大打折扣。铁路方面在定价时既要考量己方的利益诉求，也要平衡消费者一方的利益诉求。
退一步说，如果确实担心站票与坐票有价差，导致“都买无座，然后都去坐二等座”，可以仅在特定时期和节假日设置差异化票价，让乘客灵活地选择座位类型，在铁路运输的平时、淡季，则可维持同价的局面。这样虽会增加运营管理的复杂性，但“站坐同价”争议的背后，是人们对于公平消费的刚性诉求，遵循服务公平原则，减轻购票人负担，事关民生福祉，“站坐同价”从绿皮火车时代就开始了，时至今日，不该再是难以打破的一块“铁板”。
当然，治本之策还在于，在春运、暑运等人口流动旺季，增开列车、增加车次，甚至可考虑将卧铺车厢改为座位等，尽可能增加运力，让更多人有车可乘、有座可坐。