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默认10月3日，皖北大地秋风习习，杭州北车辆段阜阳运用车间各列检作业场里车潮涌动。上午9时21分，作业场内货车检车员张新建，刚检查完 12 道的列车，又接到转线 7 道的检车任务。从早上 7 时 50 分接班，张新建已连续为51辆铁路货车进行了精心“体检”。
张新建只是团队中的一个个体，在长达八天的双节假期中，杭州北车辆段阜阳运用车间有 500 多名干部职工坚守岗位，在 6 个列检作业场昼夜不停地检车，为151232辆货车的安全运输保驾护航。
铁路上海局集团有限公司华东二通道北起河南商丘，南至浙江杭州，由京九线、皖赣线和阜淮线等多条线路组成，是两淮煤炭基地的主要运输通道，也是国铁集团实施“一主两翼”战略的重要通道，承担着分流货物运量、缓解一通道运力紧张的任务。杭州北车辆段横跨三省一市，肩负着铁路上海局管内华东二通道上所有运用货车的检修任务，阜阳运用车间地处华东二通道“咽喉”，负责途经阜阳北铁路枢纽编组站上的到达、中转、始发列车的检查维修，日均检车任务高达1.8万余辆，是长三角地区最繁忙的铁路货车“车辆门诊”。
等列车停稳，摘除机车，插设安全防护红灯，确认脱轨器上轨。把一切安全防护准备工作做完，张新建一手拿着检车电筒，一手拿着检车锤，带上检车记录仪，开始车上车下地为列车认真“体检”起来。
为了确保双节期间“二通道”上的铁路货车运输安全畅通，杭州北车辆段和阜阳运用车间分别成立了安全检查组，采取音视频抽查、现场跟班作业和夜间巡查等多种方式，加强关键时段、关键列车的作业质量控制。阜阳运用车间还成立了 4 个应急处置小组，专门负责各种车辆“疑难杂症”的快速处理，保证每一趟列车都能及时发出。
“余工，7道机后第15辆车的二位钩提杆与车体脚蹬接触，请带着撬棍过来处理。”张新建更换一块厚度磨耗超限的闸瓦后，又发现一件自己无法单独处置的车辆故障，立即拿起对讲机联系班组长余斌。
“收到。”在 11 道刚复核完车轮踏面损伤故障的余斌，急忙整理好工具包，快步向故障车辆赶去。“二组11道作业结束后，请准备转线8道接车，12039次列车编组 57 辆快要接进作业场……”这时，对讲机里又传来列检值班员下达的检车任务。
作为一名坚守在铁路货车运输生产一线已有31年的车辆“老大夫”，张新建无论是雨雪风霜还是酷暑严寒，只要有检车任务，他都紧紧握住手中的检车锤，精检细修每一辆车上的每一个配件，用心呵护着每辆车上的货物平安到达目的地。谈及自己的工作，张新建满是欣慰地说：“我们货车检车员虽然是露天作业，节假日也没法休息，可检一辆车就要保一路平安。只要这些车上的物资安全，俺苦一点累一点也值得。”
（刘子君）