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“今年的‘双十一’整体感觉很平稳，会比平时忙一点，但已经不像前几年那样‘爆仓’了。”11月13日，在合肥市庐阳区四里河街道的驿收发快递站点，站长一边不慌不忙地把手里的快递入库一边说。
一年一度的“双十一”电商大促落下帷幕。与往年一样，今年的“双十一”给快递物流行业带来了又一波高峰。不同的是，今年的“双十一”，物流行业应对“从容”，很多快递从之前的三五天送达变成了次日达，甚至当日达。
提前布局 打造平稳优质服务
11 月 12 日早上 9 点，安徽顺丰天怡大厦快递点的第二批快件已经从分拣中心准时送达。快递员们有序地将笼车从快递车上卸下来，再从笼车中将属于自己片区的快递在送货小车中码放整齐。几名快递员很快就完成了分拣，准备进行下一步的派送工作。
“今天早上第一批来了1300多件快递，这一批是来了600多件。我们最近都是提前一点上班，会比平时稍微忙一点。”该网点的负责人介绍，“今年的‘双十一’因为启动较早，战线拉长，把往年集中在一波的快递高峰分散成了三波，加上在‘双十一’之前我们对网点的人员进行了储备，基本每个网点都会增加 3 至 5 人来应对高峰件量的增长情况。所以快件流转得很快，没有积压的情况。”
“今年‘双十一’的快递量较往年大约增长了30%，但整体的运营还是比较平稳的。”据安徽顺丰公共事务经理吴杨玲介绍，为保障“双十一”快件安全高效运营，顺丰提前增加一线人员储备 1000 余人，车辆储备 500 余辆，规划新增 200 多个临时区域接驳，线路日均增加 914 条，新增 6 条流向直发干线，并在此基础上针对平台、商家、消费者和不同业务场景，推出了一系列创新措施，保障高峰期间的服务体验。
“今年‘双十一’的邮政速度超出了我的预期，我买的滁州女山湖螃蟹当天 16 点从邮乐小店发货，第二天上午9点就已经送货上门了。邮件包装很好，螃蟹又大又鲜美，感觉赚到了。”合肥市客户陈先生分享了今年“双十一”的邮乐网的网购体验。
“‘双十一’期间，我省邮政分公司收寄量同比增长 17.8％，处理量同比增长 19.6％，投递量同比增长13.7％，但因为准备充分，仍然做到了渠道安全畅通、平稳有序，用户体验稳步提升。”据安徽省邮政公司相关负责人介绍，除了人员和场地的储备，“双十一”前，安徽省邮政分公司宣城市邮件处理中心、阜阳市邮政集包中心也正式投产运营，其中宣城市邮件处理中心设计处理能力 1.3 万件/每小时，最大处理能力 24 万件/日；阜阳集包中心设计效率 1.5 万件/小时，处理能力 30 万件/日，有效补充了全省处理环节能力。此外，还开通了113条地市直发邮路、“应集必集”集包率 95%以上和应用大容积车辆为依托，畅通了出口通道，并同步做好投递人员、车辆、设备、场地等资源保障，新增包裹柜、自提点294个，有效提升了投递服务能力。
科技赋能 智能物流跑出“加速度”
11 月 13 日下午，一辆邮车缓缓驶入合肥邮区中心蜀山场地，随着闸杆抬起，院内大屏幕上已经显示出对应的卸载垛口。邮车司机随身的司机帮App同步弹出这条信息，指引其前往对应垛口。而在垛口前，系统根据车辆型号指派的两名卸车工已就位。随着车辆倒车入垛口，垛口摄像头开始读取数据，车牌号、路向、卸车开始时间等信息随即展示在生产看板上……
除了将垛口利用率提升了 15％，垛口换车时长缩短了 21 分钟，合肥邮区中心还推行了智慧分拣方案。由系统自动生成小件机分拣方案，一键应用至生产场景，编制时间由原来的3小时缩短至30分钟，方案准确性、落格均衡性均有明显提高。使用推荐方案后，忙时分拣机分拣效率稳定在每小时2万件以上，各区集包量均衡。
“小黄人智能分拣”更是合肥邮区中心瑶海处理场地的明星。工作台上，黄色的智能分拣机器人驮着各种小件不停地“东奔西跑”，忙碌却井然有序。
“‘小黄人’的工作台下面有一副平面魔毯，相当于一幅地图，魔毯下装有芯片，给小黄人提供定位，只要将邮件放在机器人的托盘上，‘小黄人’用其上方的两个摄像头快速识别快递单上的条码，就可以用最优路线投递包裹运送到指定位置，完成分拣工作。”据中国邮政合肥邮区中心业务管理工作人员林敏捷介绍，AGV 智能分拣设备于 2017 年建成投产，是中国邮政系统第一个智能分拣项目，主要负责5千克以下的邮件分拣。该设备现有10个供包台、300个“小黄人”及135个集包格口，占地1000平米，处理效率大约1万件/小时，“双11”旺季生产峰值突破1.2万件/小时。
科技，让服务更有温度。通过信息化、自动化和智能化的手段，智能物流不仅提高了物流效率，降低了成本，还提升了客户体验。
“车辆左转，请注意安全；车辆左转，请注意安全……”11 月 12 日，安徽顺丰合肥蜀山分拨中心，一辆辆“黑脸白身”、满载快件的无人驾驶快递车正在向各站点行驶。到达站点后，一位手持终端系统的快递小哥上前扫码、开门，把一件件包裹卸下来。这种无人车容积 3 立方，单车效能预计 300 票以上，满载1000公斤，满电续航200公里，依托自动换电技术，可实现24小时不间断运营。无人快递车与普通快递三轮车大小相仿，能实现无人驾驶倒车入库、侧方停车等技术操作。
“今年，我们在合肥市区大概投入了 150 辆左右的无人车，分为两种作业模式。一种可以直接从分拨中心将快件中转到快递网点，节约了人力成本；另一种可以完成从快递网点到快递小哥负责区域的接驳，提高了快递派送的时效。”据吴杨玲介绍，“‘双十一’期间，无人车的中转班次也从以往的每天 4 班调整到 6 至 8 班，保障快递在中转过程中不间隔、不延误，这样的操作能为快件的时效提高20%左右。”
今年 7 月，安徽顺丰启动了无人机的应用。对于高峰期比较紧急的场景，可以使用无人机进行派送，最大可以容纳十公斤。安徽邮政也在合肥、黄山、芜湖、安庆四个市试点开展无人机配送，并围绕高新产业园、住宅小区、乡镇核心区域等不同场景，建设多个无人驿站，打造自主可控的末端智慧投递网络。（本报记者 何昊）