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默认新华社电 线上接单、报价确认、开车出发……这是 47 岁的货拉拉司机吴升兰每天的工作日常。
与很多人第一时间联想到的货车司机形象不同，吴升兰是一名留着长发、偶尔还会擦上口红的女性货车司机，也被业内统称为“卡姐”。
在陪伴丈夫开货车成为“卡嫂”多年后，吴升兰很想试试自己手握方向盘的感觉。于是，2014年她决定去考B2驾驶证，并一次通过。“我们那个班上，还有好几名女学员，都通过了考试。”吴升兰笑着回忆。
从 5.2 米平板货车到 6.2 米高栏货车，再到现在的 6.8 米平板大货车，十多年间，吴升兰通过车辆置换，找到了最适合自己的货车型号。
“一开始也会觉得车太大了，开起来害怕。但时间长了，就会越来越顺手，甚至喜欢上了开货车的感觉。有时如果家里有事几天没有出车的话，再一上车感觉浑身都来劲儿。”吴升兰说。
尽管吴升兰的车和她的人对比起来，像是个庞然大物，但在她换挡、转动方向盘娴熟的动作间，大货车也似乎变得十分灵巧。
有着一儿一女的吴升兰，选择当货车司机的理由十分简单——“想让生活过得更好一些”。为了这个目标，吴升兰和丈夫分别在外跑货车。
出车的日子里，她会提前在线上确认好第二天的送货订单，送到目的地后，线上等待接回家方向的送货订单，有时一等就是好几个小时。
“我并不觉得女司机有什么劣势，反而感觉在报价环节，可以更好和发货人沟通。”吴升兰笑着说，“从来没有遇到因为听到是女司机就拒绝的情况，大家还是挺理解我们的。”
据货拉拉货运平台最新数据显示，2024 年全国货车女司机数量较2023年显著增长，也有越来越多的人关注到，女性在货运行业中的参与度不断提升。
为帮助“卡姐”“卡嫂”解决生活、职业发展等方面的难题，满足她们对美好生活的向往，由中国妇女发展基金会发起、安徽省合肥市妇女联合会承接的“货运路·巾帼行”卡车运输行业女性赋能项目——“卡姐之家”，于2024年9月在合肥落地。
项目启动后，合肥市“卡姐之家”项目组先后在多个物流园区围绕身心健康、安全保护、亲子及家庭关系、职业技能、个人发展等主题，开展各类活动20余场次，服务覆盖“卡姐”“卡嫂”及行业女性家庭成员600余人次。
“2025年，我们还想围绕她们的子女教育帮扶、拓展‘生活圈’、心理解压等需求，进一步完善各类服务，为她们提供更多帮助。”合肥市“卡姐之家”项目组执行负责人冯丹丹说。
随着“卡姐”“卡嫂”等新就业形态女性劳动者的不断增多，安徽省总工会也在不断拓展服务范围。
据统计，2024年安徽省总工会的“两癌”筛查项目，共服务新就业形态女性劳动者4000人，其中包括女性货车司机、女性网约车司机、女性快递员、女性外卖配送员、跟车“卡嫂”等。
安徽省总工会女职工部部长惠蕙说：“今年，我们还将继续做好新就业形态女性劳动者服务工作，争取让更多新就业形态女性劳动者得到暖心关爱和贴心支持。”
在全国层面，对于新就业群体的保障也在不断强化。不久前，多家平台企业表态将为骑手缴纳社保。今年的政府工作报告中提到“加强灵活就业和新就业形态劳动者权益保障”。
在这个忙碌的春天，当记者问起未来，吴升兰说：“我相信日子会越过越好，生活越来越有盼头。”（周畅 屈彦）