本报讯
4 月 7 日 14时 21 分 ,一 列 G55304/1次动车组列车从合肥南沪 蓉 场 出 发 ,驶 进 肥 东站,沿着商合杭高铁合肥至湖州段进行综合检测“试跑”,这标志着此段线路正式开始联调联试,为全线开通运营奠定基础。
商 合 杭 高 铁 是 我 国“八纵八横”高铁网京港(台)通道和京沪通道的重要组成部分,设计时速350公里,2015 年 11 月开工建设,其中北段即商丘至合肥段已于2019年12月1日建成运营;南段即此次联调联试的合肥至湖州段,线路全长约 311 公里,北起合肥市,向南经马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市,在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁,终至杭州市。合肥至湖州段建成通车后,商合杭高铁将实现全线贯通。
今年以来,为克服疫情影响,铁路部门及建设单位一手抓疫情防控,一手抓优化施工组织、加快推进项目建设。京福铁路客运专线安徽有限责任公司为建设经得起社会检验、历史检验的精品工程、时代高铁,会同施工和设计、监理等参建单位加强施工组织,推进标准 化 管 理 ,强 化 现 场 控制,不断创新工艺工法,优化施工方案,取得多项科技创新成果。作为高铁运营管理单位的中国铁路上海局集团有限公司提前介入,积极参与施工方案的策划、技术标准的把关,组织合肥、芜湖工务段等单位技术人员对线路精调,为全面提升建设质量和安全管控水平提供保障。
目前,经过万余名建设者的艰苦奋战,商合杭高铁合湖段路基、桥梁、隧道、正线铺轨、站房和“四电”工程已基本完成,具备联调联试条件。
联调联试是为确保动车组列车安全平稳运行,在高速铁路开通前进行的严格试验检测、充分验证和设备调整、优化。联调联试通过综合检测列车动态检测的方式,验证轨道、供电、接触网、通信、信号、预警监测等系统性能,使各系统和整体系统性能达到设计要求。商合杭高铁合湖段联调联试之后转入运行试验阶段,验收合格并通过安全评估后,力争 6月底具备开通运营条件。
商合杭高铁全线通车后,将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络,缓解京沪高铁客流压力,更加便利沿线群众出行,对促进长江三角洲区域一体化发展,具有十分重要作用。
(陆应果
王飞
本报记者
何雪菲)