淠河总干渠渡槽：水利史诗的巍峨丰碑

听说要去看肥西县高店镇境内的淠河总干渠渡槽，当时心里一动。我不是水利人，去看渡槽，是因为淠河总干渠渡槽是特别的，除了在肥西县很有名气之外，还是世界最大跨度通航水桥、世界首座波折钢腹板渡槽水桥、国内首座钢结构渡槽水桥，荣获 2023 年国际桥梁大会亚瑟·海顿奖。

春暖花开的三月，我们一行数人下了高速路，来到地处肥西县高店镇，当它那蓝色的身影出现在眼前时，心里瞬间产生了一种巨大的冲击力和震撼力。淠河总干渠渡槽位于江淮分水岭北侧，为“地河”引江济淮工程和“天河”淠河总干渠两大水利基础设施的立体交叉建筑物，36米高差的两条运河，独立通水、通航而不相互干扰。

从远处眺望，蓝色的钢结构渡槽宛如长虹卧波，横跨在江淮运河之上。这种独特的水利工程景观，让我深深感受到人类工程智慧与自然力量的完美结合。渡槽总长 350 米，其中钢渡槽全长 246 米，桥跨布置采用 68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨达 110 米，这一长度比世界著名的德国马格德堡水桥还要长 3.8 米。渡槽的受力设计很独特，一般的行车桥梁是大驮小，而这里源源不断向合肥供水的桥梁重量近4万吨，相当于约2万辆小汽车或25辆高铁列车的荷载，而桥重只有近2万吨，水重是桥重的2倍，是典型的以小驮大，完全颠覆了过去的传统。

走近渡槽，可以看到它的一些精妙设计。渡槽内壁靠水一侧采用食品级不锈钢复合板，不仅保证了合肥市水源的水质安全，而且这种复合波形钢板的设计，可以更好地应对淠河总干渠旱、雨季水重量变化，缓冲压力。整个渡槽分左右两幅，这样的设计既考虑到一幅荷载过大的情况，当一幅需要检修时，另外一幅还可以保持水流畅通，让供水不受影响。渡槽为Ⅵ级航道，可通行 100 吨级船舶，设计流量 150 立方米每秒，设计水深4.0米，在满足通水通航的同时，也体现了工程设计的科学性和合理性。渡槽全桥的焊缝近10万米，为了保证焊接质量，采取了自检百分百质检、监理单位百分之百检验、第三方巡场单位也进行百分之百检验的措施，一道焊缝要经历三次检验，只有都合格之后才能通过验收，渡槽的安全性和稳定性得到了保障。

通航虽然不是渡槽的主要功能，但能想象到当 100吨级的船舶在渡槽内缓缓航行时，那种水上立交的独特体验一定非常奇妙。淠河总干渠渡槽的景观设计也是别具匠心，灯光系统采用外冷内暖的设计，槽中水体与波纹板碰撞形成水流涟漪，桥头分流岛上的监控塔采用水滴式的玲珑塔造型，呈现出水桥、水玲珑、水涟漪相伴而生的动感画面，让整个渡槽在不同的时间都有独特的魅力，无论是白天的雄伟壮观，还是夜晚的光影交错，都令游人流连忘返。

放飞无人机，从空中俯瞰，“河上有河，船上行船”的水上立交，郁郁苍苍的农田，将渡槽衬托得更加雄伟壮观。穿过河堤，伫立在淠河总干渠渡槽下，仰望这座雄伟的建筑，我心中感慨万千：难道这仅仅是水利建筑吗？不，它是一部“水利史诗”的巍峨丰碑。

仰望、穿行、抚摸、摆拍、合照，从西到东，又从东到西，走了一段，又迂回一段，发现淠河总干渠渡槽周边的生态环境保持得相当不错，有不少鸟类在附近栖息。还时不时看到一些水鸟在渡槽内的水面上飞过，与渡槽的钢铁结构形成了鲜明的对比，一幅自然与人工和谐共处的画面。

夕阳西下，太阳的余晖洒在淠河总干渠渡槽上，让渡槽与乡村、渡槽与农田，成为一道完美的组合，宛如生命中的阴阳，有机地交融在一起。淠河总干渠渡槽，款款走来，又走向未来。它如一尊庄严而巍峨的雕像，屹立在人们不屈不挠、筚路蓝缕的精神天空。