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默认本报讯 8 月 1 日，记者从合肥市轨道交通集团有限公司获悉，合肥新桥机场 S1 线首列电客车顺利完成交付到段。
据了解，合肥新桥机场 S1 线是合肥轨道首条全自动运行市域轨道项目。列车车身采用线路主题色“明茶褐”，这一色调既沉淀了合肥千年岁月的古朴韵味，又彰显出城市沉稳内敛的文化气质。列车头型设计为水滴形，水滴至柔至刚，象征着合肥这座城市兼容并蓄的性格。
列车采用 4 节车厢编组的市域 B 型车，每节车厢长约20 米、宽约 2.8 米、高约 3.8 米。全车最大载客能力可达1300 人，最高运行速度可达 120 千米/小时。车厢内采用部分横向座椅的布置方式，并新增行李架。行李箱设有“专座”，行李架底部有防滑凹槽和静音胶条，确保列车飞驰时行李稳固。
为保障车辆安全运行，列车新增了“黑科技”——撒砂系统。“当轨面湿滑导致列车严重滑行时，该系统启动撒砂以增大列车与轨道间的摩擦系数，从而缩短制动距离，提高安全性。”据合肥市轨道交通集团有限公司相关负责人介绍，列车受电弓还首次配备了除冰碳滑板，“在冬季雨雪天气下，该装置可利用电客车运行机械清除接触网上的积冰。”
列车首次全线采用永磁牵引系统技术，实现从异步牵引系统向永磁牵引系统的更新换代，旨在进一步推动绿色低碳轨道交通发展。“永磁牵引系统具有高效率、高功率因数和高功率密度等特点，可进一步节约列车电能消耗，达成节能减排目标，同时，永磁同步牵引电机响应速度更快、噪声更低，可为乘客提供更舒适的乘坐体验。”合肥市轨道交通集团有限公司相关负责人介绍说。
同时，列车进一步优化无线充电设备布局，全车配置10个无线充电设备、18个USB充电接口，并优化位置以提升乘客移动设备的充电便捷性。
此外，列车还首次采用气密性设计理念，车头应用铝合金超塑成型技术与车体密封组焊，车门系统配备气密车门及辅助锁紧装置以增强密闭性。列车搭载压力波与主动废排装置，在进出隧道时阻断压力变化及行车噪声，可提升乘车舒适度。
截至目前，合肥新桥机场 S1 线（合肥段）已有 11 座车站主体结构封顶（含9座地下车站、2座高架站），18条盾构区间已全部贯通。该线已实现“短轨通”，目前正在同步进行车站装饰装修施工及系统设备安装调试等工作。（本报记者 夏梦）