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默认驾车高速穿行于浩瀚的沙漠之中是一种什么样的感觉？12月25日，当你第一次驶入被称作中国“最美五大沙漠”之一的古尔班通古特沙漠区的S21阿（勒泰）乌（鲁木齐）高速公路，就会有一种“车在景中走，人在画中游”的美妙体验。
行驶在如此美丽的“天路”上，很多人可能不会想到，有一批来自安徽的筑路人是在自然环境极其恶劣、工作条件极其艰苦的状况下，经过 19 个月餐风宿露、战风斗沙的艰苦奋战，确保了这条穿越古尔班通古特沙漠及准噶尔盆地腹地的“天路”按时通车。
战风斗沙的筑路人
2020年5月1日，当中铁四局七公司S21二期四标项目经理部的员工第一次走进这片沙漠深处，尽管已经有了一定的思想准备，还是感到了工作环境的异常艰苦。
活动板房密封性不好，一天大风吹下来，床单、被子盖上一层沙；通讯信号时有时无，每天晚上收工后，大家就排队到项目部西边拐角处有一点点信号的地方给家人打电话；项目部严重缺水，最近的小镇离项目部有 100 来公里，不少人一个月洗不上一次澡……
项目部员工杜志军说，大伙儿每天都在四级以上风力下施工，作业难度大幅增加，人员工效也只能达到正常条件下的60%。
冬季，戈壁滩的最低气温达到零下 30 摄氏度，地上积雪可达到几十厘米，项目部驻地的水管被冻破，暖气片被冻裂，发电机打不着火，甚至连外出的道路也会被大雪封锁。
到了夏天，算是迎来了公路施工的黄金季节。然而，太阳会一整天疯了似地“烤”着戈壁滩，沙地上的平均气温在40摄氏度以上。如此艰苦，项目部的员工们没有一个人退缩。扬着黝黑的面孔，豆大的汗珠顺着脸颊往下掉，夹杂着沙尘，看上去有点浑浊；工作服湿了又干，干了又湿了，留下一片片白白的盐渍。
交出一份“满分”的答卷
S21阿乌项目线路穿越古尔班通古特沙漠及准噶尔盆地腹地，二期四标项目周边盐渍土分布广泛，吸湿、松胀、溶蚀及腐蚀是这种土壤的特点。为确保路基施工质量及进度，按照规范要求，项目部自行总结研究易融盐快速检测方案。针对非盐渍土天然沙砾填筑路床、路面底基层不固结的难题，项目试验人员采取掺配不同的材料进行试验，自主研发配合比，为顺利实现项目质量、进度目标打下了坚实的基础。
为了解决路基填筑料问题，项目经理邱毅亲自带领试验人员满戈壁滩找填料做实验，创新性地采用水泥掺拌改良土路基试验，即采用一定比例的 42.5 普通硅酸盐水泥与砾类土掺拌，两者通过物理、化学反应，形成一种稳定、板结的改良填料，再经拌合、整平、碾压、成型养护，经检测压实度、弯沉等均满足设计要求的控制技术指标。
参与试验的技术人员吴斌自豪地告诉笔者：“该项技术的运用，为沙漠公路路床大面积施工提供了技术支撑，也是中铁四局在新疆率先采用改良土施工技术。”
在茫茫戈壁滩上，虽然没有“天时地利”，但S21阿乌高速建设者中铁四局S21二期四标项目部的员工们依靠火热的劳动激情和集体智慧，顺利保障了这条美丽“天路”的如期通车。
（本报记者 戴恒曙 通讯员 王辉）