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默认在安徽海螺川崎装备制造有限公司，身穿工作服、手提焊条筒的汪芳青总是出现在各个作业现场。伴随着刺耳的噪音和飞溅的火花，身为铆焊工的他承担起公司各项急难险重的焊接任务。从业 19 年，汪芳青以精益求精的态度，从一名电焊学徒成长为高级技师。如今，他是“芜湖市技术状元”，是芜湖市“五一劳动奖章”获得者，日前还获评安徽工匠 2021 年度人物。
自 2003 年起，汪芳青开始从事焊接工作。因为发自内心的喜欢，他学东西要比别人快得多。就拿入门来说，很多刚接触电焊的人，为了彻底分清铁液与熔渣，需要半年甚至更长时间，他只用了两个月。“没啥好办法，就死盯着它们看，渐渐地就会发现铁液的红为鲜红，顺着焊条跑，熔渣的红偏暗，逆着焊条跑。”汪芳青表示，想要出精品，就得沉到底，就得琢磨。
2008 年，36 岁的汪芳青进入海螺川崎公司。他每天早早地来到施工现场，一干就是十几个小时。为了焊好每一个焊口，在不同的位置，他变换各种姿势，遇到焊接的管道处于较低位置的时候，干脆就躺在地上。焊接时的火花溅在了脸上，或是掉进袖口里、领口里，汪芳青不仅连一句怨言也没有，反倒略带自豪地说：“别看我胳膊上这一个个被烫伤的小圆点不太美观，它们都是我焊接路上的‘见证者’！”
电焊工作看似简单，想要做好十分不易。如何才能拥有高超技艺？怎么才能不断攻克难关？汪芳青给出的答案就一个字：“练！”
为了练手稳，他连续 6 个月每天拿着五六斤重的焊枪超十个小时；为了寻找最佳焊接方式，他在设备旁一呆就是三四个钟头，导致四月天里差点中暑。
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。日复一日，年复一年，汪芳青把基本功练成了绝活。单面焊双面成型是他的“拿手好戏”：将两个直径 10cm、壁厚2mm 的 管 道 几 近 完 美 地 焊 接 在 一 起 ，焊 缝 与 壁 厚 同等。“焊枪进入不了直径 10cm 的管道内部，所以只能一面焊接，采用特殊的操作方法让背面也能焊透。”汪芳青告诉记者，“每次我连大气都不敢喘，有时焊多久就得保持一个姿势多久。”
在海螺川崎公司的 14 年里，据不完全统计，汪芳青焊接板材万块以上，从来没有一次返工。因为具备高超技艺，但凡有难度的焊接工作，领导都会交由他来完成。“这既是荣幸，也是挑战，”汪芳青说，“不过，既然挑战来了，我就得迎难而上。”
2010 年 4 月，新型水泥粉磨设备辊压机的图纸交到 了 汪 芳 青 的 手 上。这个价值千万余元的大型设备具有数千吨的承载力，焊接过程中不能有任何缺陷，一个气孔、一个裂纹的出现，轻则影响产能，重则造成安全事故。可是，大型工件因焊接 电 流 大 ，焊 接 时 极 易出现焊渣、气孔、弧坑、咬边等缺陷。为此，汪芳青利用自己宝贵的休息时间来研究、揣摩与之相匹配的焊接 工 艺 。 实 际 操 作 过 程 中 ，面 对 辊 压 机 上 一 个 约 15块板材组成的横梁，他耗费了整整一周才完成，仅焊丝就使用了 13200 米。
近年来，随着城市化水平的不断提高，越来越多的城市开始推广地铁工程，盾构机的制造需求飙升。因为盾构机对于精度的要求非常高，所以在其制造过程中，焊接工艺显得尤为重要。“由于焊接应力导致的焊接变形，会带来机件每年近百万元的修复费用，甚至会引起机械报废。”汪芳青介绍说，盾构机由刀盘、前盾、中盾、尾盾、管片安装机、后配套车桥等部分组成，在隧道掘进过程中，直接与土体相互作用的刀盘刀具是最容易受到损害的部件，因此，装载刀盘的舱壁焊接工艺是一个不小的难题。
接到这项工程的汪芳青，开始着手学习最难的一级焊缝技术。他积极钻研一级焊缝理论知识，熟练掌握了难度大的熔透焊、角焊缝、立焊等,并将扎实的专业理论功底运用到盾构机的舱壁焊接中。2018 年底，通过不懈的努力，汪芳青逐渐成为海螺川崎公司盾构机舱壁焊接项目第一人。随后，他又带领班组成员屡次圆满完成该任务，将盾构机最重要的舱壁机件焊接从原先的合格标准提升到超越机件标准，为海螺川崎公司的盾构机制造项目带来了巨大的经济收益。
“艰苦不难受，难受的是技术上的瓶颈不能突破。”汪芳青说，他最怕的就是苦了、累了却没有任何进步。在他眼里，哪怕一条焊缝都能体现出焊接艺术，他向往着自己所焊接的每一件产品都能成为工艺品。（本报记者 夏梦）