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默认“这还不到中午，钢管内的温度已经达到30度以上了。”6月 1 日上午 10 点，在钢管内负责焊接施工的工人李辉身上穿的衬衣已经全部湿透。他笑着说：“不过为了庐州大道早日贯通，我们热点也值得。”
中铁四局四公司承接的合肥庐州大道项目北起庐州大道，南至锦绣大道，全长约4.5公里，规划道路等级为城市主干路，包括地上三层互通立交，下穿原骆岗机场跑道采用管幕法箱涵顶进，这是安徽省首次采用管幕施工工艺。该项目也是目前安徽省最长市政地下隧道工程、安徽省最长管幕箱涵顶进工程、安徽省首个地下互通立交工程。
5月25日8时，庐州大道项目首节预制隧道箱涵底板顺利浇筑完成，拉开了箱涵顶进工程的序幕。“项目原计划从骆岗机场跑道北段工作井顶进44根钢管幕完毕后，于6月开始顶进施工。为了抢抓节点工期，项目部经研究决定在机场跑道南端设立工作井进行管幕顶进施工，北端工作井进行隧道箱涵制作与顶进。南北端同时施工，缩短工期，加速建设进度。”项目经理王叶斌说道，“现在气温高，施工现场温度更高，可以说，我们正在用汗水浇筑三个‘安徽之最’。”
据介绍，管幕施工是将一根根钢管顶进开挖的隧道中，构成钢管围幕，以确保机场跑道不发生沉降，然后在围幕中施工，其复杂程度和施工难度都刷新了全省纪录。
项目部的副经理冉军是一名老建筑工作者，曾获得过中华铁路总工会颁发的“火车头奖”。他是管幕整体施工的主要负责人。
“我们一点也不敢掉以轻心，每天都会组织召开碰头会，对现场进度、重难点、安全隐患进行分析。”冉军说道。
为了保障项目早日建成使用，项目部采用挂图作战方式，倒排节点工期，把施工任务细化到每一天，明确责任人。今年春节期间，项目全体管理人员及百余名作业人员留守工地，施工不打烊，确保节点工期顺利完成。同时实行重点工序旁站制、夜间领导带班巡查制，开展好隐患排查等。项目部优选顶管队伍与机型，不断细化完善施工方案，并邀请有经验、高水平专家论证指导，做好各项安全、技术交底，严格控制导轨制作安装精度，确保工程稳步推进。截至目前，庐州大道项目完成钢管幕顶进 26 根，累计顶进 3562 米，完成比例 59%。首节隧道箱涵底板浇筑完成。
近日天气转晴，气温陡升，庐州大道项目部的防暑降温工作也随即启动。为了帮助工人排解暑热，项目部在工地附近设置了休息凉亭，放置了矿泉水、西瓜、毛巾等，每日下午为一线施工人员提供绿豆汤和淡盐水。同时对施工作业班组实行多班轮流作业制，重点关注队伍中患有高血压等疾病的劳务人员，避免因劳累而引发中暑。项目部强化现场安全管理力度，开展安全应急演练活动，发放高温施工安全手册等。同时围绕注浆施工质量、顶进施工期间的通风和消防排水、顶进安全管理三大施工重难点，成立了 QC 小组、安全应急小组，每周开展针对性的技术培训等。
庐州大道项目还着力推进智慧工地建设，项目管理人员通过智能监控设备实时查看项目现场情况，技术员用手机App进行工程质量巡检，扬尘监测系统快速采集分析数据，一幅幅动态画面通过网络清晰回传，全方位保证项目施工稳步推进。
（刘创辉 赵雅慧）