放大
缩小
默认“现在，我们井下有电机车、架空乘人车、柴油单轨吊、无轨胶轮车等多种交通工具，实现了辅助运输‘公交化’。”中煤新集刘庄煤矿矿长姜文华表示。
近年来，该矿与时俱进，不断改革创新，持续引进先进运输设备，建立较为完善的井下运输管理系统，促进井下辅助运输的提档升级。目前，该矿已经全面实现井下乘人运输连续化，“幸福班车”让职工奔向幸福路。“现在我们在井下上班，就跟在地面一样，可以选择多种‘出行’方式，各种‘班车’直达工作区域。”东区运输区区长常开庆高兴地说。
笔者跟随常开庆乘坐罐笼来到该矿-762 米水平，刚走出井下等候室，就看见电机车进站，我们快速地坐上了“小火车”。
“矿上的乘人车分别设置在-762米水平和各个采区车场。根据各班次的往返时间，在人员集中、施工队伍多的地点设置临时停靠点，便于职工到达工作地点。”乘人车司机邵贤保说道。
同车的综采二队职工刘华贤给我们算了一笔账：“我上早班，6点30分前来到-762米东乘人车场的发车点，坐上开往东三的乘人车，不到30 分钟的时间就能到工作面车场，更重要的是节省了体力。”
来到东三车场，交通工具从地上转到了“天上”。抬眼望去，一部柴油单轨吊挂在巷道上方，乘人车被固定在机车下方。“现在上斜巷，坐上乘人车后，用起吊梁升起乘人车，然后开动机车，一路爬坡、下山、拐弯，很快就能到作业地点。”单轨吊司机夏磊边说边为笔者固定好安全闭锁。
据了解，伴随矿井的深部开采，矿井布局呈现点多线长面广的特点，辅助运输系统日趋复杂，严重制约井下安全高效生产。2013年矿井引入单轨吊智能运输系统，该系统具有车辆全程精确定位、实时车载通信、道岔及过风门司控、车辆速度监测、区间闭锁、车辆防碰撞等功能，保障了行车安全，提高了运输效率。
经过十几分钟的“飞行”，笔者顺利“落地”，最大的感受是平稳、省时、省力，再也不用费力爬长距离斜巷了。“为了提高辅助运输效率，今年我们引进了无轨胶轮车。与传统的井下有轨辅助运输设备相比，无轨胶轮车有着机动灵活、速度快、效率高、爬坡能力强、安全性能好、用人少等一系列优点。”矿总工程师年福田一边介绍，一边带着笔者坐进车里。汽车发动，随后匀速前进，就像在乘坐公交车一样。
据悉，该矿辅助运输系统改造项目概算投资超 1 亿元，根据辅助运输量，分年度配备 19 座乘人车、5T 胶轮车、支架搬运车等，并新增辅助运输监控系统 1 套。该项目建成后将实现矿井东三采区人员无轨运输、西三 11-2 煤采区无轨运输、东西区轨道大巷人员无轨运输，大力提高矿井辅助运输效率，有效助推矿井高质量发展。“如今在井下工作，上班轻松，下班舒适，真得劲！”综采二队职工谢传国一脸幸福地说。
（王朝峰 李占辉）