放大
缩小
默认11 月 21 日下午，在京九铁路最大编组站——阜阳北编组站调度大厅内，电话铃声此起彼伏，墙上的超大屏幕上，不时跳动着红色、绿色线条，蓝、白、红圆点交互变换，显示着列车实时状态。
“装有江苏阚山发电有限公司的电煤列车要优先组织、优先开行。”魏国紧盯面前排成“矩阵”的电脑，关注重点列车作业情况，随着列车具备发车条件的信号开放后，他又急忙组织其他列车运输。
魏国是阜阳北编组站的一名值班站长。从 1998 年担任值班站长以来，他把作业指标当成“战绩”，在三尺操作台前，指挥数百趟列车，至今保持安全 25 年零失误纪录，常常被同事称为最强“指挥官”。2019 年至今，他带领班组从单班办理量突破 1.2 万辆起，累计创下 10 次办理辆数最高纪录，曾先后荣获中国铁路上海局集团有限公司优秀共产党员、“五一”劳动奖章、车站畅通能手等荣誉。
阜阳北编组站地处京九大通道的中部“咽喉”地带，是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点，承担着安徽、江西、江苏等多省的大宗物资货物列车的解编运输重任。
自 10 月以来，编组站日均办理量高达 2.4 万辆，面对车流增量，对调度指挥水平的要求也“水涨船高”。“股道情况、站场线路长度、机车换挂顺序、列车开行时间等每项数据分析都容不得半点差池，否则就会造成拥堵。”每天接班后，魏国开启“头脑风暴”，在长达 12 个小时的工作中，他心思全花在密密麻麻的列车运行轨迹上，计算列车开行最优方案，力求“榨干”每一条股道的使用率，实现无缝对接。
2022 年 11 月 28 日夜里，站区货物列车集中到达，魏国将 8 个站场动态在大脑演绎，随时掌握未来 3 个小时内即将到站、出发列车，通过系统，提前了解列车编组资料，合理分配车流，积极组织列检加快作业进度，同步与机调、列车调度员联系，实现车流、机车、运行图无缝衔接。在他的调度下，到达、解体、集结、编组、出发，各个环节组织得有条不紊，最忙碌时段，平均每 5 分钟就有一趟列车顺利发出。当晚，单班办理量达 14707 辆，打破了以往 14277 辆的个人纪录，再次刷新了建站以来最高纪录。
随着“公转铁”“散改集”步伐加快和阜阳经济持续稳定向好，阜阳北编组站作为铁路枢纽，积极响应国家战略方向，用足用好既有运力资源，助力货运增量跑出“加速度”。
“31403 次列车调到一场，30 节装有石料的集装箱，与下行编组场暂存的到达西潘楼的石料集结开行。”魏国用鼠标“扒”着密密麻麻的线条，观测重点列车运输作业，随即电话联系车站值班员。为了减少货物列车在途中分解、集结次数，他发挥编组站车种多、去向广、作业灵活等优势，将车流提前做好分组，准确预算所编列车吨位和长度，研究列车编组计划，大力开行远程直达货物列车，全力实现编组站服务中间站，减少货物在途停留时间。
“货物装车抓效率、空车来源抓速度、重车挂运抓时效、整体配合抓衔接”这是魏国总结的工作方法，在全站推广后，实现了货物列车快解快编、快取快送，减少了运达时限，更好为货主做好服务，为助力区域经济发展注入强劲动能。
今年以来，魏国所在班组的各项作业指标在车站一直名列前茅，在月度联劳竞赛中拿下 5 次第一，为电煤保供、储粮调运、防疫物资、大宗钢材、矿粉等重点物资运输贡献力量，为保障“大动脉”安全畅通筑起一道坚实的“钢铁堡垒”。 （张续亮）