放大
缩小
默认五河县城四面环水，因五水汇聚而得名，淮浍漴潼沱如五条绿带将县城揽入怀中，故有“皖北水乡”之称。
五河是我的家乡，我在这里生活了50多年。童年时，从乡下到县城是件颇费周折的事情。在记忆深处，每次坐在父亲的自行车后座上进城，都要经过“西坝口”这个渡口。在渡口处有个茅草庵棚，里面横竖摆着几个条凳，供人歇脚。艄公是当地人，50 来岁，面色黝黑，身体健壮。渡船是小木船，可容纳七八个人，如有人骑自行车，只能塞下三四辆自行车。闲暇时，艄公坐在庵棚下边听收音机边等乘客。如果只来两三位乘客，不管你如何催促，他都不会开船，只有等到满满一船乘客，他才拔起缆绳。有时遇到狂风暴雨等恶劣天气，渡船停运，你有天大的事想过河，也只能望河兴叹。小时候我常想，如果在河上架座桥该多好啊，这样就可以随时过河了。
1977年，县城东面的淮河上架起了五河淮河公路大桥，全长1031 米，这在当年曾轰动一时。因为五河淮河公路大桥是安徽省境内淮河上第一座特大公路桥梁，当时蚌埠市还没有淮河大桥呢！大桥通车时，桥上人山人海，看到如此雄伟壮观的大桥，每个人的脸上写满兴奋和自豪。大桥通车后，各类车辆川流不息，县城愈发繁荣热闹。接着，县城北面的浍河上架起了北店桥。
但我家住在县城西面，想进城还是不便，要么在西坝口乘船，要么绕道七八里经过北店桥。翘首期盼多年，终于在西坝口位置的浍河上修建了一座闸桥，既是闸也是桥，解决了县城西部居民进城难题。
2000年之前，城南新区还没有开发建设，县城主要集中在老城内。县城居民往南到蚌埠去，只能经过分洪闸狭窄的桥面，桥面是双车道。后来随着县城南扩，车辆通行量增大，桥面经常拥堵。好在几年前，分洪闸拆除重建，闸桥分离，在新闸东面新建一座桥，使交通顺畅起来。
2009年，县政府搬迁到城南新区办公，我的工作单位也搬到城南，城南新区开始大规模开发建设。在新城和老城之间横着一条浍河，为打通两岸交通瓶颈，先是在城西建起了“彩虹桥”，这座桥造型优美，远观如一道彩虹跨在浍河上。这座桥名为“新浍河大桥”，但县城居民都称它为“彩虹桥”，现在连接桥两侧的道路也被命名为“彩虹大道”。“彩虹桥”通了，却不能彻底解决交通拥堵问题，接着在分洪闸和“彩虹桥”之间修建了青年路桥。青年路桥于2013年建成通车，此桥极富现代气息，主桥采用双面矮塔斜拉索结构，主塔高25米，呈昂首腾飞的天鹅状。青年路桥将新老城区连成一片，拓展了城区发展空间。谁又能料到，在青年路桥通车不久，在县城西面的浍河上又建成了徐明高速浍河大桥，在西外环上又建成了沱湖大道桥。在县城附近的浍河上，目前有五座大桥沟通南北，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
运行了几十年，五河淮河公路大桥已驮不起越来越重的车辆和越来越密的车流了。于是，在县城东北部新建了104 国道新淮河大桥，并于 2019 年建成通车。老桥继续保留，只通行小型汽车和行人。在县城东南方向，徐明高速淮河特大桥也在几年前建成通车，该桥是淮河上单孔跨径最大的桥梁，造型独特，很有视觉冲击力。大桥采用了独柱塔结构形式，同时采用了同向回转拉索体系。新区在城南，工业园区也在城南，城南建设日新月异，为方便城南居民出行，前两年又建成南环线淮河大桥。
随着经济社会发展，一座座桥梁连接城内城外，被水围困的县城终于“突围”成功。闲暇时，我喜欢沿着河道散步，当我看到那些造型各异的桥，或如彩虹卧波，或如镜中观月，或如半月当空，不但具有交通功能，更是一道道别致的风景，正是有了这些桥梁的点缀，五河县城愈发靓丽起来！