放大
缩小
默认进入8月，江淮地区持续高温闷热天气，面对“桑拿天”，铁路人仍坚守在“火”线上奋战，挥洒着汗水……立秋前夕，记者深入繁忙的铁路运输一线，亲身体验了现场职工“桑拿天”下的辛劳，记录下了铁路人鏖战三伏天的感人镜头……
蚌埠东站货畅其流，货检员安检列车汗湿衣衫
蚌埠，淮上明珠。8月4日14时10分，京沪干线上的蚌埠东站编组场，地表温度超过55℃。放眼望去，偌大的站场停放十多列货车正在接受编组。在烈日照射下，只见一条条钢轨，犹如发红炙热的烧烤串，车厢铁皮表面、钢轨面和石砟表面翻滚着一股股热浪。
“暑期，京沪线车流量大，现在的工作量是去年同期的近2倍。一天两个班24小时作业，解体列车的数量在110列左右。”蚌埠东站副站长李勇说。
在一列货车作业现场，记者看到，2名车号货运检查员穿着厚厚的劳动防护服，身背着10来斤重的工具包，内装有钳子、手锤、电工刀、铁丝、尺子、施封锁、对讲机、数码相机和矿泉水，他们在与火车司机办理交接签字手续后，不顾热浪扑面，各就各位，分别在车辆左右侧开始认真地检查货物装载状态。
“一列货车一般有60节车辆编组而成，每辆车约14米，作业人员需行至最后一辆车时拍照一次，一趟作业下来需行走2.5公里，一个班平均作业8列，每个班次需要行走20公里左右。”在作业现场，蚌埠东站货检值班员张琦对记者说。
车号货检员头顶火辣辣的烈日，脚踩滚烫的水泥板和石砟，手摸烙铁一般烫热的车体和施封锁，行走在钢轨旁、石砟边和车列中间，饱受两边铁皮列车、钢轨等辐射热浪的熏烤，如同在“烧烤”中行走，刚检查10多米远，汗珠布满他们的脸颊，顺着鼻尖和下巴滴落……汗水立刻湿透前胸后背，不一会就扩散到全身工作服……
“你们检查货车装载情况，也需要穿上这么厚的工作服吗？”记者关切地向车号货运检查员问道。车号货检员沈福江转过背来，提起衣袖，伸出胳膊让记者看：“你瞧，厚衣服虽被汗浸透了，可是汗水保护着身体，伤不到皮肤……”
刚干完活的李勇，摘下手套，指着脚上的厚厚劳保鞋诙谐地对记者说：“这几天中午，钢轨面可以煎熟鸡蛋，鞋底都被烫软了，大家就像在洗桑拿。”
“面对炎热的天气，我们作为党员，在现场来回穿梭，一切都习惯了。”结束采访，临别时，党员车号货检员赵德龙面带微笑地说，“天气炎热，工作辛苦，站领导非常关心我们，每天为现场作业人员提供西瓜和防暑降温汤，大家干劲不减，保证了‘咽喉’要道上的货物列车安全驶向远方。”
当涂接触网工消除隐患，高温下与鸟儿斗智斗勇“打游击”
入伏后的当涂，山清水秀，天空一碧如洗。8月2日9时许，南京供电段所属的当涂东牵引所，一辆“大黄蜂”工程车停靠在门口，张硕一行四人从车上下来，停电、检电、接地封线……每一项工作有条不紊，他们正准备为消除鸟巢做作业前的准备。
“鸟巢距离带电部位较近，容易引发跳闸断电，甚至影响列车停运，暑运期间，小鸟筑巢更加频繁。”张硕说。张硕是南京供电段的接触网工，他和同事负责宁安城际牵引供电设备检修工作，不仅要对沿线设备巡视，还要根据调度命令及时处理事故隐患。
“调度命令已下达，可以作业！”对讲机里响起配电值班员鹿艳的声音，随后，张硕等4名接触网工开始忙碌起来。他们各自拿好自己的工具材料，分头进行作业。
在太阳炙烤下，当涂东牵引所上空热浪扑面。“慢一点，一步一步来，先把安全带系好。”监护人站在过道，冲着正往硬横梁顶端爬的张硕提醒道。身着紧口干燥的防护服、戴着安全帽、蹬上绝缘鞋，“全副武装”的接触网工在烈日“烤”验下，不到10分钟浑身透湿。
张硕身型微胖，皮肤黝黑，只见他脚踩在支架上，双手借力发力向上攀登，安全带的铁扣子和支架碰撞不时发出“铛铛”声。硬横梁约10米高，他每向上爬五步，都要双手抓着旁边的扶杆喘着粗气略作休息。汗水顺脸颊而下流淌，汗珠从下巴尖滴落在地面上，瞬间就被蒸发。
3米、2米、1米……鸟巢在硬横梁的中间，距离鸟巢越近，张硕俯伏身子像蜗牛一样慢速前移。他所爬的硬横梁共有两处鸟巢，接近鸟巢时，张硕又改变成骑马的姿势，坐在硬横梁上靠双手的力道向前挪动。张硕说：“天气严热，穿了两条裤子作防护，坐在上面，身上有被烧灼的痛感。”
不到十分钟，硬横梁上的两处鸟巢已被处理。“小鸟很固执，它们发现搭建的窝被移走后，还会在同一个地点再搭建。”张硕说，“上次，有只灰喜鹊在同一个地点搭建过5次。”（下转第3版）