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默认“3643次列车，编组43辆，5道检车。”6月22日13时19分，淮北矿业集团铁运处湖集 III 场列检所接到了列车检查任务。
铁运处湖集 III 场是淮北矿区最大的铁路编组场，主要担负南部矿区原煤入洗和精煤、焦炭外运以及物资材料输送等运输任务。III 场列检所担负 III 场所有始发、到达列车的质量检查和故障维修工作。“走，伙计们，戴好防护用品，注意安全。”检车班班长张乐带着工友顶着烈日直奔作业场。他们身上穿着厚厚的工作服，胸口挂着对讲机，手握检车锤，头戴工作帽，列队走进站场。这是他们当天第六次走进“烤”场，向高温天气发起挑战。
此时，淮北室外气温34℃，铁轨温度超过40℃。放眼望去，偌大的站场在烈日照射下，车辆、钢轨表面一股股热浪翻滚。
“户外作业穿长袖工作服一是防晒伤，二是身后有反光条可以保证作业安全。”张乐向笔者介绍道。
列车停稳后，张乐走到车列的前端，把作业防护旗插好，向司机了解列车途中运行情况，然后和工友按照各自的检车作业范围忙活起来。
脚下是又烫又硌脚的道砟，只见张乐时而钻进车底查
看制动装置、风管是否漏泄；时而蹲下用检车锤敲打车轮，确认踏面是否擦伤；时而在车列间攀上、蹲下、探身……不一会，豆大的汗珠像断了线的珍珠，从他的脸庞上不停滑落，一直滴落到车钩下。衣服被汗水浸湿，一会又被晒干，衣服后背留下了地图状的汗渍。“检车员要求 24 小时随时待命，有时碰上活，午饭也来不及吃。检车员是铁路线上的‘车辆医生’，1 毫米的毛细裂纹也不能放过，对于发现的故障要迅速处置，不能耽误列车的发出。”张乐说道。他边检查列车边向笔者分享自己积累的检车小窍门，比如检查制动梁滑槽磨耗板窜出，可以从侧架枕床间隙处进行观察；探身到位，检查钩身与人的视线要呈 45 度，这样可以提高检车效率。
一个班的检车任务最多达 27 趟，每一趟检修完毕需行走 1.1 公里，一个班需要下蹲起立 200 余次。张乐说：“我每日步数近3万步，每次都在微信朋友圈排名第一”。
13 时 40 分，火辣辣的太阳晒得皮肤发疼。一趟列车技检作业完毕，张乐和工友们直奔开着空调的待检室，进行短暂休息。
“大家注意，天热，别忘多喝水啊！”来现场送清凉的班组长叮嘱道。
“车间每天都会煮绿豆汤，还配备了防暑降温药品，保证高温天气职工不中暑、安全不出事。”
张乐和工友大口喝着绿豆汤，享受着短暂的清凉。炎炎的烈日、川流不息的列车，还等待着他们……“HD22 次列车，编组 53 辆，9 道检车。”新的作业计划已下达，张乐和工友再次踏进“烤”场，叮叮当当的检车锤敲击声又在站场响起。
（张艳）