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郑传江正在监视列车进路
一丝不苟，精益求精，数十年如一日全心全意做好一件事情，这是淮北矿业集团铁运处湖集中心站调度室车站值班员郑传江的工作写照。他扎根在平凡的岗位上，兢兢业业、无怨无悔、默默奉献，先后 9 次获得淮北矿业集团“技术状元”称号，用32年的坚守诠释了什么是“工匠精神”。
专心 干一行爱一行
有人问郑传江：“从一名初级技工到车站值班员领域的‘工匠’，最深的感悟是什么？”郑传江说：“只要真正做到干一行、爱一行、精一行，人生一定会出彩。”
1990年9月，只有高中学历的郑传江过关斩将，以综合排名第一的成绩，成为淮北矿业铁运处车务段的第一批技术工人。上班一个月后，郑传江就感到书本上所学的行车知识与实际生产需求差别较大。在组织运输生产时，他照搬书本上的方法，编制的调车作业计划总是比别人多了几钩，偶尔还会出现错编漏编。
不服输是郑传江骨子里带着的品质。为了在行车组织方面取得突破，他一头扎进车间。每天中午大家休息时，他独自琢磨如何优化运输组织，提高调车作业计划编制质量；下班后，工友们回家了，他依旧蹲在车间练个不停……
正是凭着这股“钻”劲儿，郑传江很快掌握了行车组织操作技能，接发列车、编制计划、应急处置样样精通，并获得高级技师资格证书。
入职8年后，郑传江第一次参加淮北矿业集团“状元杯”技术比武大赛，便在赛场上力挫群雄，夺得车站值班员第一名，并在随后4年里蝉联桂冠。
郑传江的人生开启了“开挂模式”，2005年，他被评为淮北矿业集团“青年岗位能手”；2013年，他被授予淮北矿业集团“首席名师”称号；2019年，他被授予“淮北矿业工匠”称号。
恒心 安全的守护者
从渐入门道到炉火纯青，郑传江渴望为企业创造更大的业绩。
湖集中心站是全国地方铁路最大的全电子计算机连锁车站，也是淮北矿区铁路运输的咽喉枢纽。调度室是整个车站的“大脑”，值班员口中或是手中发出的指令将影响着整个车站的运转，每天要负责11台机车的组织运用，接发车80余列，编解车辆1800余辆，日均运量达7万多吨。
8台显示器一字排开，线路列车运行状态与股道占用情况实时变换，指令声此起彼伏。身为车站值班员，从接班到交班之间的6个小时里，郑传江需要每时每刻地思考进路的排列、股道的运用，口中不停地发出指令。除了干好分内工作的同时，还得眼观八方，关注信号员的操作、联控助理值班员和火车司机的执行以及调车组作业进展情况，以确保整个站场运转安全有序。
随着运输任务不断加重、运输格局复杂多变，加之TDCS 综合信息系统、全电子联锁系统等新技术的应用，原有的技术作业标准已经不能适应当前运输生产实际，而且在一定程度上制约着运输效率。发现这一问题后，爱钻研、爱琢磨的郑传江开启了个人的第一次技术革新尝试。
历经两个半月不间断的摸索，郑传江凭借着对专业书籍的熟知，紧密联系现场实际，参与修订了经过分路不良区段、摘管、处理故障等调车用语及联控办法，大大提高了行车组织效率，填补了车站技术管理的空白。
这次技术革新的成功让郑传江尝到甜头，也激发了他继续创新的劲头。他积极向车站领导建言献策，参与了《优化车站运输组织方案》《车站技术作业时间标准》《煤焦线取送车作业办法》等制度的制定与完善，经过梳理，使得原先存在的作业干扰、分工配合不科学等问题得到了有效解决，大大提高了车辆周转率。
初心 忠于自我和工作
“我不是什么工匠，我就是比别人做得多一点罢了。”提起“工匠”称号，郑传江笑着摆摆手。
笔者问郑传江，一路走来，最想感谢的是谁？他脱口而出：“感谢教过我的每一名师傅，感谢企业搭建的好平台。”郑传江从初级技工晋升为高级技师，从单一工种成长为多面手，源于他对知识和技能的渴求，也离不开铁运处“艰苦创新业、开拓争一流”企业精神的滋养。
为帮助新入职的职工提升技能，郑传江将复杂的作业流程分解为具体的操作步骤，根据职工个人特点“一对一”帮教，为生产一线关键岗位培养技能骨干16名，其中2人获得淮北矿业集团“技术状元”称号，1 人获得铁运处“能工巧匠”称号。
如今，郑传江依然坚守在生产一线。走在车间里，徒弟们亲切地称呼他“郑大师”。郑传江说：“距离大师，我还有很大的差距。作为一名工人，重要的是自己优秀；作为一名工匠，就要带动身边的人一起进步，共同用实际行动践行矿区铁路工人心中的强企梦。”
王翔 鲍丽梅 文/图