放大
缩小
默认如果把淮北矿业铁运处湖集中心站站场的一列列车列形容为“龙”，那么站场调车员就是“驯龙人”。33岁的杨杨就是这些“驯龙人”中的一员。他皮肤略显黝黑，给人的第一印象是老成持重。他年纪不大，却已经在调车场上摸爬滚打了10年，练就了一身娴熟的调车“功夫”。
编组场里苦驯“龙”
杨杨是湖集中心站Ⅲ场调车长。别看杨杨现在“身怀绝技”，当年他为了练就过硬的本领可下过颇多苦功。从接触调车工作的第一天起，杨杨就虚心向老师傅请教，工作间隙还跑到空闲线路边上，一步步丈量距离。他在列车轮对击打钢轨接缝的“哐当哐当”声中，默默地计算过往车辆的运行速度；夜深人静的时候他常常在没人的地方背诵规章。
功夫不负有心人，杨杨的调车技能突飞猛进，被车站从连接员提拔到湖集Ⅲ场调车长的岗位上。
“调车工作没有什么特别的技术，工作中的精、准、快靠的是熟能生巧，要经过不断地练习。”杨杨说道。
每次作业时，杨杨坚持“多走一步、多看一眼、多问一句、多想一下、多提醒一句”。他说:“作为一名调车长，我不仅要负责调车安全，还有职工的人身安全。与机车、车辆这样的‘铁家伙’为伴，任何操作都要有规有矩。”
杨杨总是牢记编组场内的一切，数枕木、看道砟，就像玩游戏一样投入地找不同、看变化。他细心留意编组场内各股道旁的信号灯、灯桥、站房等参照物，将编组场的图纸绘于心中，连各股道线路的有效长、容车数、道岔位置等都倒背如流。
前段时间,受台风“烟花”影响，淮北地区暴雨等强对流天气不断。作业时雨点打在脸上，“眼睛都睁不开了，全是水。”负责领车的连接员已经看不清前方的信号了。杨杨迅速随着领车连接员同时从地面跟进，帮他确认安全信息。
“湖集Ⅲ场是湖集中心站最繁忙的编组场。无论遇到什么样的恶劣天气，我们哪怕慢一点，也不能停止作业。”杨杨解释道，“工作中除了靠眼睛，还要靠记忆、靠耳朵，这样才能快速正确地观速、观距，确定好调车速度,做到车组不错、不漏。”
师徒合力共驭“龙”
多年的调车工作经历，让杨杨深深地体会到，保证调车作业安全不仅是调车长一个人的事情，还必须提高调车组内所有作业人员的素质。为此，他在日常工作中特别注重整班作业人员的学技练功。通过工间休息学习、作业预想，班中互相提醒、作业互控，班后认真总结、互帮互学等方式，他们调车班的作业水平有了明显提升。
“任何一件事情都要做到精益求精，这是我从他身上学到的。”与杨杨同一调车组的连接员刘小鹏说道。
“如果在摘接风管中我比别人快了3分钟，我可以向我的连接员传授经验，那我们整个小组的工作效率就不仅仅是只提高3分钟。”杨杨说道。
两年前,杨杨和李文结成了“师带徒”对子。初到调车岗位的李文对辛苦的调车作业产生了负面情绪，请病假、消极怠工，成为车间的“问题”青工。“不着调”的李文被分配跟着杨杨，杨杨既是调车长又是师傅。
李文干起活来心不在焉，杨杨看在眼里。有一次，杨杨趁着下夜班的同事一起吃早饭的时间，与李文聊了起来。
“在岗1分钟，负责60秒。逃避不是解决问题的办法，别人吃不了的苦，你能吃才是真本事。既然干调车，就要确保自身安全，为咱们调车的作业效率做出贡献。”杨杨快人快语，直奔主题，并讲清楚调车作业过程中分心走神容易造成的危害。
一语惊醒梦中人，李文不想继续认“怂”。李文看到了师傅的坚持与坚守，他学着师傅的样子，学技练功，对标履职。很快，他就成为连接员中的佼佼者。（鲍丽梅）