放大
缩小
默认一桥飞架南北，天堑变通途。11月6日上午，由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界首座公铁两用双层斜拉——悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥正式通车。这也是长江安徽段第11座跨江大桥。
铜陵长江三桥位于铜陵长江公路大桥上游 720 米处，全长 11.9 公里，其中公铁合建段长 2.7 公里，江北公路接线长 5.8 公里，江南公路接线长3.4公里，南北顺接既有G3京台高速公路，集高速公路、城际铁路、货运铁路于一体，并兼顾铁水联运功能，大桥总投资 87.8 亿元，于 2022 年 1 月 4 日开工建设，比原计划提前半年建成通车。
据了解，大桥主跨988米的斜拉——悬索协作体系桥方案，为千米级大跨度钢桁梁桥在世界范围内首次采用。该体系既有效利用了悬索桥“一跨过江”的优点，将对通航的影响降至最低，又有效利用了斜拉桥承重强的优势，将主塔建在岸边以避开防洪堤坝，有效保障了防洪安全。“斜拉桥和悬索桥各有所长，同等条件下，斜拉桥承压变形更小，能保障车辆通行平顺性；悬索桥跨越能力更强，更易实现大跨度，而斜拉——悬索协作体系则兼具两者优点。”中铁大桥局铜陵长江三桥大桥项目部副总工程师宋海涛介绍道。
在施工过程中，大桥建设单位取得了“五项世界首创”“十项工艺创新”，申报专利32 项，以技术革新展示中国桥梁智造的新高度。同时，建设方从设计到施工全过程做好生物多样性保护与淡水豚实时监测，有效落实了143项环境与社会管理计划措施，创造了和谐的施工环境。
铜陵长江三桥是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035 年）》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥通车后，有利于完善国家和安徽省高速公路网、提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西的作用，促进安徽进一步服务和融入长江经济带、长三角一体化发展等国家战略，奋力谱写安徽高质量发展新篇章构筑坚实支撑。（本报记者 何雪菲 通讯员 邢影 赵懿）