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默认“1 号位准备，开始捣固作业。”晴朗的春日里，淮北矿业集团铁运处临涣工务段机械化领工区班长郝允手持对讲机，一边与各号位工友联络，一边在线路旁监督大型捣固车作业安全。此时，机器轰鸣，大型捣固车有节奏地进行捣固作业，在铁路“五线谱”上奏响了春日劳动乐章。
临涣工务段机械化领工区由 14 名职工组成，平均年龄 31 岁，主要负责新区线路的起拨道、捣固作业、边坡整形等线路维护保养等工作，被称为铁路“养护师”。“我们对线路实行分级管理，采取人机协作的方式，持续开展线路质量提升工程。今年，以青芦正线和南环线为实施主体，创建优质线路。”临涣工务段负责人李豹说。
矿区铁路实现提速提效，对线路质量提出了更高要求，使得机械化领工区的工作变得比往常更繁忙。“在野外进行捣固作业，新区线路有多长，我们就要走多远。作业也没有固定的时间，只能等区间空闲的时候才能进行。”临涣工务段机械化领工区副领工长李师介绍道。
在捣固作业现场，1号位时刻关注各仪表状态，做到镐镐确认；2号位观察起道表、拨道表的指示状态，及时协调1 号位做出正确的调整；3 号位随时观察捣固车运行状态……成员之间默契配合，一镐一镐向前，一米一米推进，一步一步实现铁路养护作业的完美推进。
“捣固车在轨枕间作业，每一次都要做到精捣细调，执行标准化作业是提高作业效率的关键，捣镐夹持时间、起拨道量等关键项点都要遵照标准，才能防范安全事故的发生。”机械化领工区成员郝允说。
作业结束，工区成员顾不上休息，对设备进行检修保养，观察捣固装置状态，检查液压油管状态、螺栓是否松动、远转部是否开裂。
“有时捣固车也会出现故障。咱们在野外，遇到设备故障能及时排除，这些是必备的技能。”李师说道。
为了提升领工区成员业务技能，李师经常进行现场教学，帮助工区人员学习掌握捣固车的施工组织、日常管理、保养维护、安全事项等内容。2021年，该领工区完成线路捣固300余公里，连续多年实现安全作业。
（张艳 赵亮）